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　　DNV(挪威船級社)執行副總裁Remi Eriksen日前公開(kāi)表示：“全球航運界到2030年有潛力實(shí)現減排30%，這其中最有效的措施就是使用液化天然氣(LNG)作為燃料�！彼�指出，改建現有船隊和LNG儲存基礎設施缺乏是目前面臨的主要問(wèn)題。

　　DNV研究發(fā)現59種船型中有17種安裝燃氣型發(fā)動(dòng)機是符合成本效益的。研究表明世界船隊可以采用符合成本效益的措施，實(shí)現減排二氧化碳30%；如果采用所有減排措施，那么減排比例更將高達60%。

　　使用LNG作為燃料具備顯著(zhù)的環(huán)境效益，幾乎可以100%減排硫氧化物、減少85%-90%氮氧化物和15%-20%二氧化碳的排放。

　　目前許多制造廠(chǎng)商已經(jīng)可以提供燃氣型發(fā)動(dòng)機，而推廣應用面臨的挑戰之一是安裝圓筒型LNG儲罐將損失部分貨柜的空間。對于新造船來(lái)說(shuō)，在建造時(shí)就可以將此考慮進(jìn)去，因此相對容易；而對現有船隊來(lái)說(shuō)，改建的難度相對比較大。

　　Remi Eriksen指出，另一挑戰是LNG儲存基礎設施的缺乏，LNG的更大規模應用則必須基于完善的LNG燃料裝儲站點(diǎn)。例如，渡輪(點(diǎn)對點(diǎn)航運)和供應船(返回固定港口)已經(jīng)在挪威海岸運行，它們的燃氣供應是通過(guò)專(zhuān)用的LNG加氣站。