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　　5月31日上午，深圳市發(fā)改委與深圳市市場(chǎng)監管局聯(lián)合公布了 《深圳市電動(dòng)汽車(chē)充電系統技術(shù)規范》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，這也是全國首個(gè)地方性新能源汽車(chē)補貼細則。根據《方案》，深圳將在公交(出租)、公務(wù)、家用車(chē)等三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域示范推廣各類(lèi)新能源汽車(chē)。

　　深圳市發(fā)改委有關(guān)負責人告訴記者，補貼方案針對購買(mǎi)指定車(chē)型并上深圳牌照的用戶(hù)，在中央財政補貼的基礎上，額外增加2萬(wàn)元補貼額度。這也意味著(zhù)深圳用戶(hù)總補貼額度將達8萬(wàn)元。以比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)為例，目前售價(jià)約17萬(wàn)元，如果車(chē)主享受7萬(wàn)元補貼，深圳用戶(hù)自掏腰包不到10萬(wàn)便可擁有一臺嶄新的電動(dòng)汽車(chē)。對此，中國之聲特約觀(guān)察員葉海林特作如下點(diǎn)評。

　　葉海林：新聞中我們聽(tīng)到我國一些省份已經(jīng)啟動(dòng)對新能源汽車(chē)大規模的補貼，一輛新能源汽車(chē)最高可以獲得8萬(wàn)元的補貼。什么是新能源汽車(chē)？其實(shí)是除了汽油、柴油發(fā)動(dòng)機以外，所有使用其他能源的汽車(chē)，不管是燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)，或者是太陽(yáng)能汽車(chē)。其中有一些能源技術(shù)很先進(jìn)，確實(shí)是我們從來(lái)沒(méi)有用過(guò)的新的技術(shù)，還有一些其實(shí)看起來(lái)很花哨，但是技術(shù)上談不上先進(jìn)，比如說(shuō)剛才我們談到的省份有一個(gè)汽車(chē)集團主要是做農用汽車(chē)的，他提出的一款汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)，使用的是鉛鋅電池作為動(dòng)力，鉛電池是什么時(shí)候發(fā)明的？是1859年，比汽車(chē)發(fā)動(dòng)機誕生還要早得多，也被作為新能源汽車(chē)向國家提交申請補貼的一些相關(guān)的報告。

　　在這個(gè)問(wèn)題上我們看到，近兩年來(lái)，中國出現一個(gè)很奇怪的現象，中國所有的汽車(chē)廠(chǎng)都不約而同的推出了各自各種各樣的新能源汽車(chē)版本，一下子上市幾百種型號之多，銷(xiāo)售怎么樣我們不卻不太清楚。但反觀(guān)國外的大的汽車(chē)品牌市場(chǎng)，我們就會(huì )發(fā)現，其實(shí)人家的新能源汽車(chē)研究比我們早了十年，但現在推向市場(chǎng)的寥寥無(wú)幾。

　　不能說(shuō)明我們三五年之內中國的汽車(chē)技術(shù)突破到一下子比所有國外品牌強很多，我們還有一些專(zhuān)家說(shuō)我們的電池技術(shù)只比人落后兩年，電子控制、我們其他很多汽車(chē)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)是不是真的一下子在一夜之間因為新能源，跟世界主流汽車(chē)市場(chǎng)如此之接近？答案稍具常識的人顯然都會(huì )知道，根本不是這個(gè)樣子，真正的問(wèn)題在于說(shuō)國家為了鼓勵新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺很多優(yōu)惠政策，而很多汽車(chē)企業(yè)是奔著(zhù)國家的補貼去的，就像我們剛才聽(tīng)到的，如果銷(xiāo)售一輛新能源汽車(chē)或者采購一輛新能源汽車(chē)的話(huà)就可以獲得相當財政補貼，這種財政補貼實(shí)際上在花納稅人的錢(qián)去扶持某些行業(yè)發(fā)展，這些行業(yè)固然有發(fā)展的必要，但是如果企業(yè)發(fā)展這些行業(yè)就是為了獲得國家的補貼。

　　這個(gè)問(wèn)題其實(shí)是值得我們仔細的思考一下的，中國的新能源汽車(chē)已經(jīng)出現一種“大躍進(jìn)”的征兆了，在這個(gè)問(wèn)題上，再不仔細分析的話(huà)，很可能像以前的風(fēng)能、太陽(yáng)能的發(fā)電站的雨后春筍一般上去，給國家造成大量的財政損失，但并不能真正帶來(lái)高科技產(chǎn)業(yè)的突破。