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　　新能源汽車(chē)一攬子扶持政策正在緊鑼密鼓地制定之中，而各大央企已經(jīng)耐不住“寂寞”，提前掀起充電站“爭奪戰”。

　　昨天，有消息稱(chēng)，節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃和一攬子扶持政策將于7月上報國務(wù)院審議，最快年內有望實(shí)施。扶持政策將從研發(fā)生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣、售后服務(wù)和回收利用等各個(gè)環(huán)節入手，制定產(chǎn)業(yè)政策、財政政策、稅收政策、投融資政策等。

　　新能源車(chē)能否走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，充電站的建設和覆蓋范圍是重要因素之一。北京晨報記者了解到，國家能源局將牽頭負責電動(dòng)汽車(chē)充電設施發(fā)展的相關(guān)工作，根據新能源汽車(chē)的發(fā)展規劃和產(chǎn)業(yè)政策，牽頭擬訂新能源汽車(chē)充電設施的發(fā)展規劃和扶持政策。

　　為了爭奪新能源“紅利”，各大央企提前掀起充電站“爭奪戰”。新能源汽車(chē)私人補貼政策出臺后的第二天，國家電網(wǎng)就在上海建成國內首個(gè)居民社區電動(dòng)汽車(chē)充電站，目標客戶(hù)直指私人電動(dòng)車(chē)車(chē)主。與國家電網(wǎng)相比，其他央企的優(yōu)勢并不明顯，但是巨大的市場(chǎng)潛力讓他們早早進(jìn)入“備戰狀態(tài)”。中石化計劃以北京為突破口提供充電服務(wù)，而中海油則準備在兩個(gè)以上省會(huì )城市建設充電站。(記者 劉卓)