隨著(zhù)全球首款可實(shí)現纖維素乙醇大規模商業(yè)化生產(chǎn)的酶制劑在國內推出，我國纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。

　　全球最大的工業(yè)酶和工業(yè)微生物制劑生產(chǎn)商諾維信公司近日在京宣布，正式將全球首款可實(shí)現纖維素乙醇大規模商業(yè)化生產(chǎn)的酶制劑——諾纖力賽力二代推向中國市場(chǎng)。據悉，諾維信與中糧集團及中石化集團已分別簽署了纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)化協(xié)議。根據協(xié)議，中糧與中石化將于今年第三季度開(kāi)始建設以玉米秸稈為原料的萬(wàn)噸規模纖維素乙醇示范工廠(chǎng)，諾維信將為該工廠(chǎng)提供諾纖力賽力二代產(chǎn)品。屆時(shí)這個(gè)國內最大的纖維素乙醇設施，將為中國纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展提供動(dòng)力。

　　據諾維信中國公司總裁柯銘表示，諾纖力賽力二代是目前全球開(kāi)發(fā)出的成本最低的纖維素乙醇商業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)，可將生產(chǎn)每加侖纖維素乙醇所需酶的成本降至50美分。他表示，商業(yè)化設施的逐步建設，將為纖維素乙醇的工藝優(yōu)化創(chuàng )造進(jìn)一步提升的空間，從而使纖維素乙醇的生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。

　　當代全球面臨的最大挑戰之一就是缺乏可再生且持續的燃料，而生物燃料技術(shù)則是目前能替代石油燃料的重要技術(shù)。過(guò)去10年中，生物燃料工業(yè)界的研究熱點(diǎn)一直集中在開(kāi)發(fā)出一種商業(yè)上可行的由木質(zhì)纖維素制備的纖維素乙醇。與傳統汽油相比，纖維素乙醇能減少二氧化碳排放量達90%。作為發(fā)酵法生產(chǎn)纖維素乙醇的一種關(guān)鍵成分，酶制劑可被用來(lái)降解生物質(zhì)中的纖維素，經(jīng)過(guò)預處理和酶解糖化過(guò)程發(fā)酵生產(chǎn)出乙醇，再以一定的摻混比添加到汽油中成為乙醇汽油。

　　在過(guò)去2年中，諾維信將生產(chǎn)纖維素乙醇所需酶的成本降低了約80%。諾維信預計全球纖維素生物燃料的成本還會(huì )進(jìn)一步降低。目前諾維信正在通過(guò)與全球生物燃料工業(yè)中眾多企業(yè)合作，加速纖維素乙醇生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)開(kāi)發(fā)和實(shí)施，進(jìn)一步降低纖維素乙醇生產(chǎn)用酶的成本。

　　據估計，到2020年中國汽車(chē)保有量可能超過(guò)2億輛，對液體燃料的需求將大幅上升。為此，中國已對生物液體燃料的發(fā)展進(jìn)行了積極規劃，預計到2020年來(lái)自非糧原料的生物乙醇將替代1000萬(wàn)噸以上的石油。(記者周文林)