眼看著(zhù)成品油調價(jià)“時(shí)間窗口”將來(lái)臨，成品油價(jià)是漲還是跌？上海某石油貿易商周泈(化名)感嘆道：“最近的市場(chǎng)變幻莫測�！�

　　周泈所在的石油公司每年成品油銷(xiāo)售量在10萬(wàn)噸左右，年營(yíng)業(yè)額達5億元。他對中國證券報記者表示：“簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是‘低買(mǎi)高賣(mài)’。這兩年生意沒(méi)原來(lái)好做了，市場(chǎng)波動(dòng)太大，風(fēng)險隨之越來(lái)越大。如果對市場(chǎng)判斷不準，很容易就虧損了�！�

　　6月1日，汽柴油價(jià)格每噸分別降低230元和220元。之前半個(gè)月，批發(fā)市場(chǎng)上成品油價(jià)格就已經(jīng)在下跌，貿易商大量出貨。周泈和大多數人一樣，當時(shí)都不敢進(jìn)太多貨。

　　周泈對中國證券報記者表示：“成品油市場(chǎng)跟股市一樣，每天都經(jīng)歷漲跌，我們每天緊盯市場(chǎng)變化，不可能等到國家發(fā)改委調價(jià)時(shí)再調價(jià)，每次都提前行動(dòng)�！�

　　自2009年1月開(kāi)始推行成品油定價(jià)機制以來(lái)，發(fā)改委已經(jīng)對油價(jià)進(jìn)行了10次調整，其中上調6次。相關(guān)的標準是，當國際市場(chǎng)原油連續22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應調整國內汽、柴油價(jià)格，也就是業(yè)內所說(shuō)的“22個(gè)工作日＋4%”。

　　雖然市場(chǎng)變化很頻繁，但做了10多年的生意，在適應了新價(jià)格機制之后，周泈總結出了自己的秘訣：“對市場(chǎng)提前判斷，逆向思維�！�

　　對最近操作的一筆5000噸的單子，周泈頗有些得意。

　　端午節前，成品油需求依然疲軟，批發(fā)市場(chǎng)一直低迷，和絕大多數生意一樣，這個(gè)市場(chǎng)也奉行“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”，很多貿易商不敢進(jìn)貨。但周泈判斷，端午節后，兩家石油公司會(huì )“推價(jià)賣(mài)油”，即聯(lián)手推高油價(jià)，整個(gè)市場(chǎng)油價(jià)會(huì )上漲。果然，正如他判斷的那樣，油價(jià)出現了20-50元/噸的上漲。

　　周泈對中國證券報記者表示：“如果僅靠經(jīng)驗和所謂的感覺(jué)，企業(yè)肯定沒(méi)法長(cháng)久經(jīng)營(yíng)下去。我們會(huì )根據國際油價(jià)的變化、周邊煉油廠(chǎng)的檢修開(kāi)工率情況，還有宏觀(guān)經(jīng)濟面的數據來(lái)綜合判斷�！�

　　每年的農忙時(shí)節以及華東沿海的捕魚(yú)季節，是柴油消費旺季，周泈都要到附近的鄉下去走走，了解種植量和捕魚(yú)量的有關(guān)情況。這些看似頗為微觀(guān)的市場(chǎng)變化，是他判斷柴油價(jià)格走勢的參考依據之一。

　　最近幾天，中石化上海銷(xiāo)售公司的一個(gè)朋友來(lái)拜訪(fǎng)周泈，抱怨現在有些郊區的加油站加油量銳減，一個(gè)站一天只有10多噸的銷(xiāo)售量，不到同期正常水平的20%。周泈分析，因為成品油價(jià)格機制規定了最高限價(jià)，但沒(méi)有規定下限，目前市場(chǎng)明顯供大于求，價(jià)格自然會(huì )向低價(jià)下行。加油站的價(jià)格不夠靈活，一些中等規模的企業(yè)客戶(hù)可能就會(huì )流失到貿易商這邊了。

　　周泈表示：“對于我們這些貿易商來(lái)說(shuō)，新機制下這個(gè)市場(chǎng)是比較透明的，用戶(hù)知道市場(chǎng)的價(jià)格，必須跟著(zhù)市場(chǎng)的價(jià)格走�！�

　　對于外界認為“22個(gè)工作日＋4%”應該縮短周期，身在成品油利益鏈末端的周泈認為：“縮短周期，意味著(zhù)更加市場(chǎng)化，有波動(dòng)是好的，我們希望有漲有跌。這樣對于經(jīng)營(yíng)能力強的公司是有利的�！� (記者 李曉輝)