僅用了127天，東北航空就遠嫁河北，變身成為當地首家地方性航空公司——河北航空。昨日，河北省政府宣布，冀中能源集團投資5億元人民幣成立河北航空投資集團有限公司，而河北航空公司將成為該集團的核心企業(yè)。作為重組方，河北省國有煤炭龍頭企業(yè)冀中能源也由此跨入航空業(yè)。

　　煤炭龍頭重組河北航空

　　眾所周知，成立自己的航空公司一直都是河北省政府的夙愿，多元化發(fā)展則是冀中能源的最新戰略，而重組是東北航空活下去的惟一出路，一拍即合下就誕生了現在的河北航空公司。據悉，冀中能源、川航集團以及民營(yíng)公司中瑞投資分別持有河北航空62%、35%、3%股權。河北航空將于今日正式掛牌成立，其首航將執飛石家莊至上海航線(xiàn)。

　　河北航空的前身東北航空此前遭遇經(jīng)營(yíng)危機，資金鏈一度瀕臨斷裂。隨后，川航集團以4億元價(jià)格將自己的股權從33%提高到97%，并最終引入冀中能源進(jìn)行戰略重組。

　　冀中能源董事長(cháng)、河北航空投資集團董事長(cháng)王社平也稱(chēng)，河北航空將打造以石家莊為中心、執飛臨近城市的短平快且廉價(jià)的空運體系。

　　河北省下狠心發(fā)展航空業(yè)

　　實(shí)際上，此次河北航空成立，更多地是由河北省政府牽頭。

　　隨著(zhù)環(huán)渤海經(jīng)濟帶和京津冀經(jīng)濟區的崛起，河北經(jīng)濟社會(huì )交往日趨頻繁，公務(wù)、商務(wù)和旅游客流增長(cháng)迅猛，已進(jìn)入航空市場(chǎng)需求加速增長(cháng)階段。因此業(yè)內人士普遍認為，河北航空市場(chǎng)深具潛力。

　　而河北省想擁有自己的航空公司也早已不是秘密。在河北省綜合交通運輸體系中，航空運輸一直屬于薄弱環(huán)節，與地方經(jīng)濟發(fā)展水平對比差距甚大，在京津冀經(jīng)濟圈中的發(fā)展明顯滯后，因此河北省政府對民航發(fā)展提出了迫切需求。

　　冀中能源成煤企轉型排頭兵

　　從冀中能源方面來(lái)看，該公司此次跨行業(yè)進(jìn)軍航空市場(chǎng)的舉措多少有點(diǎn)令人意外，因為傳統的煤炭企業(yè)擴張多以上下游領(lǐng)域為主，如煤化工或火力發(fā)電行業(yè)。不過(guò)，去年6月底，冀中能源宣布重組華北制藥，似乎已經(jīng)預示了其多元化擴張的戰略意圖。

　　對此，該公司內部人士也表示，河北省政府有意將冀中能源打造成煤炭企業(yè)多元化發(fā)展的排頭兵。分析師認為，今年煤炭?jì)r(jià)格高漲，使得煤炭企業(yè)有更加充裕的資金進(jìn)行外部投資。

　　王社平昨日對媒體表示，考慮到傳統煤炭市場(chǎng)不穩定因素，以及新能源的蓬勃發(fā)展和低碳經(jīng)濟的勢不可擋等帶給煤炭產(chǎn)業(yè)的巨大沖擊和挑戰，冀中能源集團認為，要想增強抗市場(chǎng)風(fēng)險能力，就要在堅持以煤為主、低成本擴張的基礎上實(shí)施多元化戰略。

　　煤炭行業(yè)作為上游基礎性能源，每次宏觀(guān)經(jīng)濟的調整都會(huì )引起煤炭消費和價(jià)格的起漲回落。據卓創(chuàng )資訊煤炭分析師耿珍介紹，從去年到今年，煤炭?jì)r(jià)格的波動(dòng)較大，去年主要合同煤的價(jià)格與現在相比大約相差8%-12%。除了價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，電力企業(yè)為了自身的保障越來(lái)越多地介入煤炭項目爭奪煤炭議價(jià)權，也使煤企的盈利空間受到威脅。

　　耿珍還向記者強調，煤炭業(yè)的“黃金時(shí)代”已經(jīng)進(jìn)入尾聲。未來(lái)隨著(zhù)火電比例的逐步下降，水電、核電以及其他新能源比例將加大，煤炭的前景會(huì )逐漸暗淡。冀中能源的跨領(lǐng)域投資正是在此大背景下催生出的舉措。未來(lái)煤炭企業(yè)轉型也可謂大勢所趨。

　　不過(guò)，運營(yíng)航空企業(yè)并不是一件容易的事情。一位航企人士告訴記者，冀中能源在航空領(lǐng)域沒(méi)有任何經(jīng)驗，所以更多地是資金投入，而具體經(jīng)營(yíng)依舊交由川航集團運作。其次，河北省民航業(yè)基礎還比較弱，所以要培育市場(chǎng)也尚需時(shí)日。(記者 肖瑋 實(shí)習生 郭奕涵)