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     北京將在7月20號前將開(kāi)通3條軌道交通新線(xiàn)路，以增加北京公共交通運力。北京地鐵奧運支線(xiàn)正線(xiàn)全長(cháng)為4.398公里，共設4座車(chē)站，從南向北分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站和森林公園南門(mén)站。它把北京奧運主場(chǎng)館以及奧林匹克公園、森林公園等聯(lián)系起來(lái)。 中新社發(fā) 玉龍 攝

　　昨天，市交通委副主任周正宇在新聞發(fā)布會(huì )上宣布，地鐵10號線(xiàn)、奧運支線(xiàn)以及機場(chǎng)軌道線(xiàn)將在本周末(7月20日前)同時(shí)開(kāi)通試運營(yíng)。其中，奧運支線(xiàn)在奧運會(huì )之前(詳見(jiàn)下表)不向普通市民開(kāi)放，只承運前往奧運村的注冊媒體人員、志愿者、工作人員、運動(dòng)員、教練員等。

　　北京地鐵運營(yíng)公司副總經(jīng)理劉建介紹，三條新線(xiàn)開(kāi)通后，北京軌道交通的網(wǎng)絡(luò )效應將初步顯現，會(huì )新增大量客流。預計10號線(xiàn)開(kāi)通后日均客流量45萬(wàn)人次，奧運會(huì )賽時(shí)最高可達85萬(wàn)人次；奧運支線(xiàn)因為在奧運期間針對看比賽的觀(guān)眾和運動(dòng)員，日客流最高22萬(wàn)人次，平均每日18萬(wàn)客流。機場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)通主要針對乘坐飛機人員，預計每日客流1.6萬(wàn)，奧運會(huì )期間最高可達到每天3萬(wàn)人次。屆時(shí)北京8條軌道交通流量日均500萬(wàn)人次左右，最高可達到585萬(wàn)人次。而目前5條線(xiàn)路的日均客流只有325萬(wàn)人次。

　　劉建表示，針對奧運會(huì )期間的賽事需求，北京地鐵運營(yíng)公司制定了8條地鐵線(xiàn)在奧運期間的運行圖，特別考慮到了賽場(chǎng)周邊的情況，針對不同場(chǎng)館的不同高峰時(shí)間，采取縮短平峰期間的運營(yíng)間隔，從最大運營(yíng)間隔10分鐘，縮短到8分、7分或6分鐘，將充分實(shí)現“最小間隔最大運力”。

　　地鐵1號線(xiàn)和2號線(xiàn)的最小運營(yíng)間隔都達到了2分30秒。八通線(xiàn)和13號線(xiàn)的“擴編”工作也在緊羅密鼓地進(jìn)行著(zhù)，八通線(xiàn)有11列6節編組的列車(chē)已經(jīng)上線(xiàn)運營(yíng)。從7月20日開(kāi)始，13號線(xiàn)將陸續有6列6節編組的列車(chē)上線(xiàn)運營(yíng)。

　　>>奧運支線(xiàn)承運時(shí)間表

　　7月20日至8月7日 只承運前往奧運村的注冊媒體人員、志愿者、運動(dòng)員、教練員等， 不對普通市民開(kāi)放。

　　8月8日到9月20日 除了上述人員，持開(kāi)閉幕式門(mén)票以及當天奧運會(huì )比賽門(mén)票的觀(guān)眾，也可憑票免費乘坐奧運支線(xiàn)。

　　9月20日后 奧運支線(xiàn)正式對市民開(kāi)放，要待殘奧會(huì )之后。

　　>>新線(xiàn)列車(chē)時(shí)刻表

　　10號線(xiàn) 首班車(chē) 末班車(chē)

　　巴溝站 5：05 22：25

　　勁松站 5：53 23：13

　　機場(chǎng)線(xiàn) 首班車(chē) 末班車(chē)

　　東直門(mén) 6:00 22:30

　　3號航站樓 6:21 22:51

　　2號航站樓 6:35 23:10

　　奧運支線(xiàn) 首班車(chē) 末班車(chē)

　　森林公園南門(mén) 5：15 22：26

　　北土城站 5：30 22：36

　　-三條線(xiàn)運營(yíng)情況

　　10號線(xiàn) 最小間隔達3分半

　　周正宇介紹，10號線(xiàn)開(kāi)通即可實(shí)現3分半鐘的最小間隔。北京軌道交通建設公司副總經(jīng)理劉洪濤介紹，考慮到10號線(xiàn)橫穿中關(guān)村、奧運村、CBD等重要功能區，為充分考慮沿線(xiàn)市民換乘，全線(xiàn)設置了2萬(wàn)個(gè)自行車(chē)停車(chē)位，以及660個(gè)機動(dòng)車(chē)停車(chē)位。

　　奧運支線(xiàn) 可從北土城站換乘

　　北土城站仍然是地鐵10號線(xiàn)與奧運支線(xiàn)的換乘站。之前有媒體報道，“奧運會(huì )期間，地鐵10號線(xiàn)不會(huì )與奧運支線(xiàn)在北土城站進(jìn)行換乘，乘客需要出站乘坐擺渡車(chē)換乘”。周正宇昨天就此明確表示，奧運會(huì )期間，北土城站仍然是兩條地鐵線(xiàn)重要的換乘站，具體的換乘方式是：無(wú)論市民從地面還是從10號線(xiàn)乘車(chē)過(guò)來(lái)，都要到地面上進(jìn)行安檢，之后可以回到奧運支線(xiàn)的站臺乘地鐵進(jìn)入奧林匹克中心區，也可以選擇地面公交，或者選擇從民族大道步行進(jìn)去。奧運支線(xiàn)和10號線(xiàn)的換乘，在進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候確實(shí)需要先到地面安檢以后再下去乘車(chē)。

　　機場(chǎng)線(xiàn) 隔15分鐘發(fā)一列車(chē)

　　劉建介紹，機場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)之后，將采取固定間隔的運營(yíng)模式，全天每隔15分鐘發(fā)一列車(chē)。目前機場(chǎng)軌道線(xiàn)的價(jià)格仍在審批之中。劉建表示，機場(chǎng)軌道線(xiàn)首次采取直線(xiàn)電機技術(shù)，車(chē)速最高可達到110公里每小時(shí)。但從東直門(mén)站出發(fā)，到達首都機場(chǎng)T3航站樓還是需要20分鐘時(shí)間，并非媒體報道的16分鐘。

　　-保障

　　將采用危機處理系統

　　昨天，北京市地鐵運營(yíng)公司副總經(jīng)理劉建表示，雖然三條地鐵新線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)后可能出現一些磨合期問(wèn)題，但請乘客放心，三條新線(xiàn)安全性絕對有保證。三條新線(xiàn)采用國際最先進(jìn)的TETRA危機處理信號系統。

　　可監控駕駛室內安全

　　負責北京三條新線(xiàn)軌道交通數字集群TETRA系統的摩托羅拉公共安全系統工程部經(jīng)理甘均介紹，三條軌道新線(xiàn)采取的危機處理信號系統與雅典奧運會(huì )時(shí)技術(shù)相同。

　　能感應車(chē)廂是否超載

　　在新線(xiàn)路上采用的數字集群系統還包含了旅客信息系統，可自動(dòng)感應車(chē)廂中的乘客人數，如果車(chē)廂中乘客超載了，檢測器可以直接檢測到相關(guān)數據，從而傳送回指揮中心，以便運營(yíng)部門(mén)決定采取相關(guān)措施。甘均表示，這套新技術(shù)還能為各條線(xiàn)路信號系統進(jìn)行“兜底”，即便出現突發(fā)狀況地鐵信號系統完全癱瘓，指揮中心也可以利用TETRA危機處理信號系統，保證所有運營(yíng)列車(chē)順利安全到站。(記者郭鯤)