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2008年07月20日 14:40 來(lái)源：中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論

    從7月20日起，北京全面實(shí)施奧運交通管制，所有車(chē)輛將按照單雙號行駛，“禁飛令”、“錯時(shí)上下班”等奧運保障措施等也同時(shí)實(shí)施。隨著(zhù)8月8日北京奧運會(huì )開(kāi)幕腳步越來(lái)越近，北京正式進(jìn)入“奧運時(shí)間”。圖為有黃白線(xiàn)的劃為奧運專(zhuān)用車(chē)道的內側車(chē)道從當日起啟用。 中新社發(fā) 陳文 攝

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　　一夜之間，由于實(shí)施了分單雙號行駛的緣故，數以百萬(wàn)計的汽車(chē)從北京的道路上平靜地“消失”。北京的道路通暢了，空氣更好了。

　　在未來(lái)兩個(gè)月內，人們響應政府號召，或“拼車(chē)”，或騎車(chē)，或步行，或減少出行，為奧運會(huì )的藍天白云做出自己的貢獻。

　　北京幾乎每一個(gè)人都或多或少地在為自己家門(mén)口的奧運付出代價(jià)，這代價(jià)恐怕還不僅僅是出行的不便。但是，極少聽(tīng)到他們中間誰(shuí)在報怨。贊成的聲音壓倒性地占據上風(fēng)。民間和官方的理念空前一致：舉辦一場(chǎng)成功的奧運。

　　在中國，奧運夢(mèng)想與強國夢(mèng)想始終交織在一起。在百年奧運歷史當中，或許只有中國人才最深切地感受到國家強弱與奧運榮辱的關(guān)系。

　　因此，當許海峰在一九八四年洛杉磯奧運會(huì )上為中國贏(yíng)得第一枚金牌時(shí)，中國對奧運的熱情，伴著(zhù)強國的夢(mèng)想，伴著(zhù)洗刷恥辱的淚水，如同火山般噴發(fā)，并從此一發(fā)不可收拾。

　　中國人對于奧運的巨大熱忱在一九九三年的時(shí)候曾遭遇過(guò)一次重大挫折。不過(guò)，當年的申奧失敗，反而激起中國第二次申奧的更大熱情。

　　相比上世紀八九十年代的激情與熱盼，如今的中國人在申奧成功后更多的是對當好東道主的自覺(jué)和融入世界的理性。因此，為了奧運空氣清新、交通便捷的需要，人們毫不猶豫地為此付出種種代價(jià)。對于民眾而言，為了“大我”而犧牲個(gè)人利益的“小我”是理所當然的。事實(shí)上，舉辦國際盛會(huì )，東道主政府和民眾付出一定的代價(jià)在國際上也是很普遍的。

　　隨著(zhù)奧運的臨近，中國民間的奧運熱忱越發(fā)高漲�！般氪ǖ卣稹币詠�(lái)，北京街頭奔跑的部分小轎車(chē)車(chē)頂上流行裝飾一面五星紅旗，現在，這樣的裝飾越來(lái)越多。

　　此外，北京還有一大批人自發(fā)地為奧運做一些力所能及的事情。當你深入到北京胡同的最深處，如果碰到一位戴著(zhù)紅袖標的老人用不太流利的英語(yǔ)為你指路時(shí)，你不必為此吃驚。

　　中國民間力量在二00八年的第一次集結是在“汶川大地震”中。那一次，中國民間力量在悲情中崛起，給世人留下不可磨滅的印象。而這一次民間力量的集結，則是為了實(shí)現一個(gè)百年的夢(mèng)想。

　　中國民間力量在二十日這一天完成了集結，北京的民眾也已漸漸進(jìn)入奧運主人的角色，并開(kāi)始為國家分擔很多重大的責任。

　　官方的《北京日報》評論員用這樣的文章標題感激理解和支持機動(dòng)車(chē)限行措施的市民：《人民群眾的支持是成功舉辦奧運的堅強保障》。