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    7月20日，北京開(kāi)始實(shí)行機動(dòng)車(chē)單雙號限行，緩解奧運交通壓力。按照北京市人民政府發(fā)布的“關(guān)于奧運會(huì )殘奧會(huì )期間對本市機動(dòng)車(chē)采取臨時(shí)交通管理措施的通告”規定，從當日凌晨3點(diǎn)開(kāi)始，在為期兩個(gè)月的時(shí)間里，機動(dòng)車(chē)按號牌實(shí)行單號單日、雙號雙日行駛。 中新社發(fā) 杜洋 攝

　　中新社北京七月二十日電 題：限行：誰(shuí)人歡喜誰(shuí)人憂(yōu)？

　　中新社記者 俞嵐

　　黃標車(chē)歇了，綠標車(chē)火了；馬路上車(chē)少了，公交上人多了。這個(gè)夏天，北京的交通出行進(jìn)入奧運時(shí)間，有人歡喜也有人憂(yōu)。

　　七成公車(chē)停駛，單雙號上路，二百萬(wàn)輛車(chē)被限，污染物排放減六成三。飽受尾氣之苦的北京人說(shuō)，真爽。駛在路上的人說(shuō)，真快。轉向公交的人說(shuō)，有點(diǎn)不習慣。

　　四十萬(wàn)輛黃標車(chē)禁行。綠標車(chē)主說(shuō)，挺忙，要二十四小時(shí)連軸轉。賣(mài)汽車(chē)配件的說(shuō)，挺好，“黃改綠”收成還不錯。黃標車(chē)主說(shuō)，挺愁，得趕緊想招了。

　　私家車(chē)不能天天開(kāi)了，但班還得上，街還得逛。租二手車(chē)的、賣(mài)自行車(chē)的，量?jì)r(jià)齊漲，生意興隆，老板樂(lè )得合不攏嘴。就連地鐵存車(chē)處管理員都特高興，沒(méi)想到自行車(chē)還能 “爆棚”。

　　有人歡喜，自然也有人憂(yōu)。

　　譬如，物流業(yè)。受限行影響，這個(gè)“車(chē)輪上的行業(yè)”遭遇運力不足，中外運敦豪(DHL) 、UPS、宅急送……物流企業(yè)面臨嚴峻考驗。

　　譬如，公交系統。逾四百萬(wàn)客流轉向公共交通，壓力自不待言。本周地鐵出現的幾次故障，令市民對公交承壓能力再生疑慮，更令公交系統神經(jīng)緊張。

　　再譬如，汽車(chē)銷(xiāo)售。業(yè)內預測，限行之后，銷(xiāo)量不振，近幾個(gè)月收入或減三至五成。

　　對于執政者而言，限行之舉似乎是“喜憂(yōu)參半”。

　　喜的是，交通擁堵得以緩解，空氣質(zhì)量得以改善，奧運之諾得以踐行，節能減排看到實(shí)效。與此同時(shí)，限行還為北京積累了城市管理和解決交通問(wèn)題的經(jīng)驗。這種經(jīng)驗彌足珍貴。

　　憂(yōu)的是，今次限行，時(shí)間之長(cháng)、地域之廣、涉及人口之多，前所未有。如何“摸著(zhù)石頭過(guò)河”，在對細節的關(guān)注中找到各方利益的平衡點(diǎn)，“限”而不擾，著(zhù)實(shí)是個(gè)大難題。

　　不過(guò)，歡喜也好，憂(yōu)慮也罷，近三個(gè)月的限行，對于探索新的城市管理模式不啻為一次重大的嘗試，對“綠色出行”的推動(dòng)相信也會(huì )大有裨益。

　　經(jīng)過(guò)這次嘗試，也許北京的明天，天會(huì )更藍，水會(huì )更清，城市管理會(huì )更人性化，公共交通會(huì )更順暢，市民對政府更信任，白領(lǐng)們愛(ài)上公交車(chē)。到那時(shí)，或許就會(huì )皆大歡喜了。