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　　繼多艘萬(wàn)噸級大船連續下水，年內有10余艘大船入籍，船舶大型化催生船員高級化。據悉，泉州市本土丙類(lèi)高級船員缺口大，本土培養高級船員前景看好。

　　10多艘萬(wàn)噸船要入籍

　　日前，22185.2載重噸散貨輪“永信201”正式入籍泉州，泉州市營(yíng)運船舶運力規模標志性地跨過(guò)百萬(wàn)噸大關(guān)，達到101.7萬(wàn)載重噸。市交通局水路運管科張美龍科長(cháng)透露，年內還有10多艘1萬(wàn)至2萬(wàn)噸的貨輪要入籍泉州。

　　業(yè)內人士認為，航線(xiàn)走出國門(mén)駛向遠洋的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

　　“船舶升級，公司航運資質(zhì)也要相應升級，今后拓展遠洋業(yè)務(wù)，急需配備高素質(zhì)的船員�！薄坝佬�201”船東公司海運部黃經(jīng)理一語(yǔ)點(diǎn)出船舶大型化所引發(fā)的一連串反應。市船東協(xié)會(huì )有關(guān)負責人稱(chēng)，船舶大型化催生船員高級化，為百萬(wàn)噸運力配齊高級船員，成為本土各大船東接收新船后所需面對的又一問(wèn)題。

　　甲類(lèi)船員依賴(lài)外調

　　業(yè)內人士稱(chēng)，泉州市萬(wàn)噸級貨船船員目前主要依賴(lài)勞務(wù)公司提供全套配備，有的船務(wù)公司雖自有部分船員，也需找勞務(wù)公司補齊全班人馬。此外，還有船務(wù)公司自己向各家勞務(wù)中介、社會(huì )招聘船員，再根據崗位需求配備船員，這種方式便于自己管理。

　　記者從泉州海事局政務(wù)中心獲悉，泉州在冊船員累計25000多名。但是隨著(zhù)部分上岸轉型，船員實(shí)際流失比較嚴重�！叭ツ曜罡邇r(jià)位時(shí)，從天津運煤到泉州，每噸高達140元，現在只有每噸50元左右�！痹谑写瑬|協(xié)會(huì )有關(guān)負責人看來(lái)，航運業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，也直接導致船員流失嚴重。

　　根據泉州海事局最近造冊掌握的情況估算，實(shí)際在崗注冊船員大約為14000名，主要是丙類(lèi)級別，可勝任中國沿海近岸航運。而遠洋航運的萬(wàn)噸級貨船所需的不限航區的甲類(lèi)船員，完全依賴(lài)勞務(wù)公司派遣。去年12月，在亞丁灣英勇?lián)敉怂黢R里海盜的“英雄船長(cháng)”受聘于新近入籍泉州的一艘2萬(wàn)噸貨船。知情人士透露，“船長(cháng)月薪達5300美元，整艘船從船長(cháng)到輪機工全部由上海一家勞務(wù)公司全套配齊�！�

　　記者了解到，船員勞務(wù)市場(chǎng)化日趨明顯，高級船員“有進(jìn)有出”。泉州市僅有的一家大型船員勞務(wù)公司中泉集團就向海內外23家船務(wù)公司270多艘船派出4000余名高級船員。得悉近期有十余艘貨船要入籍泉州，泉州市順風(fēng)船員咨詢(xún)服務(wù)中心郭永坤經(jīng)理連日穿梭于各大船務(wù)公司，忙于尋找船員勞務(wù)信息商機。據其介紹，目前泉州不僅甲類(lèi)船舶少，本土獲得甲類(lèi)船員證的船員更是極為緊缺。

　　本土培養船員前景看好

　　“隨著(zhù)航運力的升級，泉州船員培養能力也在不斷提升，但培養的主要是丙類(lèi)船員�！比�州海事局政務(wù)中心鄭主任介紹稱(chēng)。

　　據了解，當前泉州市船員培養機構有三家。今年首次招生的泉州泰山航海職業(yè)學(xué)院借助泰山石化自有船隊以及與世界500強合作的優(yōu)勢，主要培養甲類(lèi)船員。另外，還有2005年開(kāi)始招生的泉州海事學(xué)校和扎根湄洲灣南岸的泉港海事學(xué)校，以培養丙類(lèi)船員為主。海運公司與海事學(xué)校聯(lián)合培養船員成為一種新的合作模式。據泉州海事學(xué)校林校長(cháng)介紹，根據校企合作協(xié)議，由海事學(xué)校訂單式培養船員，海運公司提前支付一定的款項，可緩解人才培養經(jīng)費難題。

　　泉州海事局政務(wù)中心鄭主任介紹，雖然沒(méi)有一個(gè)精確的缺口數字，但是根據各船東反饋的情況，目前泉州市主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦以上的丙類(lèi)一等輪機部高級船員最為緊缺，主要依靠省外專(zhuān)業(yè)高等學(xué)校輸入人才，這也為本土培養機構提供一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。

　　業(yè)內人士認為，雖然最近兩個(gè)月船運費有所回升，對船員產(chǎn)生一定的吸引力，但是隨著(zhù)大量大噸位貨船交付使用急需高級船員來(lái)配備，泉州市丙類(lèi)船員的緊缺狀況或將還會(huì )持續一段時(shí)間，本土培養船員前景比較看好。(邱和軍 朱思怡)