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　　始建于上世紀80年代初的廈門(mén)火車(chē)站，將進(jìn)行大改造，鐵道部工程設計鑒定中心和南昌鐵路局初定三個(gè)改造方案，日前已向廈門(mén)市政府征求意見(jiàn)。

　　廈門(mén)火車(chē)站20多年來(lái)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大規模擴建，已經(jīng)嚴重不適應鐵路交通需求，也影響廈門(mén)城市形象。目前，火車(chē)站日均旅客進(jìn)出站2萬(wàn)人次，高峰期超過(guò)4萬(wàn)人次。動(dòng)車(chē)組一旦開(kāi)通，日均旅客數量將增加1萬(wàn)人次，車(chē)站改造勢在必行。

　　據悉，此前廈門(mén)火車(chē)站站房改造共征集到七個(gè)競標方案，相關(guān)專(zhuān)家從中初步選出三個(gè)設計方案。鐵道部經(jīng)認真研究，認為這三個(gè)方案基本適合廈門(mén)火車(chē)站改造的整體構思，要求征求廈門(mén)市意見(jiàn)后再進(jìn)一步深化。

　　在日前的征求意見(jiàn)會(huì )上，廈門(mén)市領(lǐng)導和廈門(mén)市相關(guān)職能部門(mén)對初選的三個(gè)方案進(jìn)行了充分討論，提出幾點(diǎn)要求：一是站房改造要與該片區周邊改造建設同步推進(jìn)，既改善鐵路運營(yíng)條件，又營(yíng)造市民良好生活環(huán)境；二是站房設計應充分考慮節能、環(huán)保、安全、舒適及交通組織的便利性，充分利用立體空間，進(jìn)一步優(yōu)化內部結構設計，以節約投資；三要將站房改造與火車(chē)站南北廣場(chǎng)一體化整合，形成多種交通方式的綜合換乘樞紐，無(wú)縫銜接，提高該片區的交通可達性；四是要充分考慮廈門(mén)火車(chē)站作為今后城市軌道交通樞紐站的功能和特性，優(yōu)化站房?jì)热肆髀窂健?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left>

　　今年8月底，為迎接動(dòng)車(chē)組，廈門(mén)市政府與火車(chē)站開(kāi)始對車(chē)站進(jìn)行修繕，第一期工程已完成，第二期工程近期即將完工。屆時(shí)，廈門(mén)火車(chē)站將新增3部自動(dòng)扶梯，環(huán)境也將變得更舒適。(鄭友賢)