昨天下午4點(diǎn)10分，市氣象臺再次發(fā)布高溫黃色預警，提醒市民未來(lái)三天本市仍然有超過(guò)35℃的高溫天氣。這已經(jīng)是本市連續第4天發(fā)布高溫黃色預警，一舉創(chuàng )下有預警歷史以來(lái)的最頻繁紀錄。市氣象臺專(zhuān)家表示，預計30日晚上會(huì )有陣雨，將持續兩至三天，最高氣溫會(huì )回落至30℃以下。

　　昨天，全市仍然悶熱無(wú)比，下午各氣象監測站最高平均氣溫達到36℃，比前天還高出1℃。古觀(guān)象臺、和平東橋、東四環(huán)等監測站最高氣溫全部超過(guò)35℃。市民置身室外猶如進(jìn)入桑拿室。

　　與北京同樣高溫的還有河北、天津等地。昨天下午6點(diǎn)，中央氣象臺也繼續發(fā)布高溫藍色預警，預計今天白天北京大部、天津西部、河北中西部和南部等地有35℃以上的高溫天氣，局地最高氣溫可達37~38℃。

　　市氣象臺專(zhuān)家表示，這波熱浪將持續到7月30日，預計當天晚上本市會(huì )有一股陣雨，持續兩至三天，最高氣溫隨之回落至30℃以下。

　　市氣象臺專(zhuān)家表示，當前的這股長(cháng)期熱浪比較罕見(jiàn)，“從歷史上來(lái)看，僅僅1999年出現過(guò)連續10多天的高溫。從有高溫預警以來(lái)，連續4天拉響高溫警報，是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的”。

　　專(zhuān)家提醒，市民應盡量避免午后高溫時(shí)段的戶(hù)外活動(dòng)，老、弱、病、幼人群尤其應該提前做好防護措施。

　　早高峰提前晚高峰錯后

　　本報訊(記者錢(qián)衛華)高溫天氣讓市民選擇了“早出晚歸”的出行時(shí)間。昨天，市交管局透露，隨著(zhù)持續不斷的高溫襲擊，上周本市早高峰提前半小時(shí)，甚至從早6點(diǎn)開(kāi)始車(chē)流就明顯增多；晚高峰明顯錯后半小時(shí)，晚上7點(diǎn)至9點(diǎn)成為出行集中時(shí)段，這兩小時(shí)內報堵數量和前周相比激增188%。周末出行明顯減少。

　　交管部門(mén)表示，高溫天氣下司機容易煩躁，遇上堵車(chē)或一些交通違法行為，罵人的話(huà)可能脫口而出。因此，路面上開(kāi)“斗氣車(chē)”的情況有所增加，車(chē)輛剮蹭事故也比較突出。另一方面，本市機動(dòng)車(chē)數量依然大幅上漲，加劇了路面壓力。

　　最新統計顯示，上周本市共凈增機動(dòng)車(chē)1.4萬(wàn)輛，凈增駕駛員1萬(wàn)余人。截至25日，本市機動(dòng)車(chē)保有量達441.7萬(wàn)輛，駕駛員達601.6萬(wàn)人。

　　公交增運力地鐵開(kāi)臨客

　　本報訊(記者鄧杭)根據市民高溫天氣情況下早出晚歸的出行新特點(diǎn)，公交集團、地鐵公司采取調整運力、增開(kāi)臨時(shí)列車(chē)等措施。

　　昨天，公交集團根據高溫天氣乘客出行特點(diǎn)，及時(shí)調整運力。采取了增加高峰運力、調整低谷行車(chē)間隔的措施。一些重點(diǎn)線(xiàn)路和客流較大的線(xiàn)路，也加密了早晚高峰行車(chē)間隔，盡可能縮短乘客候車(chē)時(shí)間。

　　與地上交通一樣，地下交通也呈現出早高峰提前、晚高峰錯后的出行特點(diǎn)。地鐵公司運營(yíng)的8條線(xiàn)路，日客運量連續多日達到510萬(wàn)到530萬(wàn)人次，而以往日客運量只在周五超過(guò)500萬(wàn)人次。

　　地鐵公司表示，針對暑運客流的變化特點(diǎn)，除在必要的時(shí)間增開(kāi)臨時(shí)列車(chē)外，為保證地鐵運營(yíng)秩序和乘客人身安全，如遇大客流沖擊時(shí)，部分車(chē)站將采取短時(shí)限流措施。

　　名詞解釋

　　高溫熱浪

　　我國一般把日最高氣溫達到或超過(guò)35℃時(shí)稱(chēng)為高溫，連續3天以上的高溫天氣過(guò)程，稱(chēng)之為高溫熱浪(或高溫酷暑)。今年本市上一輪高溫熱浪從7月2日到7月6日，本輪從7月23日開(kāi)始，目前預計要持續到7月30日。

　　桑拿天

　　“桑拿天”是指又悶又熱，令人渾身汗水外浸的天氣。在“桑拿天”中因為空氣中的水分已達到或接近飽和，體表的水分不易蒸發(fā)，所以使人感到悶熱。

　　1號線(xiàn)非空調車(chē)啟動(dòng)更新改造

　　19組列車(chē)擬更換新車(chē)其余31組3年內改造成空調車(chē)

　　持續的“桑拿天”令不少市民“棄”地面公交改乘地鐵，但1號線(xiàn)部分非空調車(chē)也讓乘客“熱”在其中。記者昨天從地鐵部門(mén)獲悉，地鐵1號線(xiàn)的所有非空調列車(chē)已啟動(dòng)更新改造計劃，其中19組非空調車(chē)有望被空調新車(chē)取代，其余31組非空調車(chē)將在3年內全部改造成空調車(chē)。

　　更換新車(chē)計劃已立項

　　記者從地鐵公司相關(guān)部門(mén)了解到，目前1號線(xiàn)共有70組6節編組的列車(chē)，其中20組列車(chē)為奧運會(huì )前上線(xiàn)的空調車(chē)，以替代上世紀80年代購置的非空調舊車(chē)，剩下的50組均為非空調車(chē)。在50組非空調列車(chē)中，共有19組114輛列車(chē)購于1995年，至今已使用15年。根據1號線(xiàn)客流增長(cháng)較快的實(shí)際情況及列車(chē)綜合性能，地鐵公司打算提前更換這批車(chē)輛，采購一批空調新車(chē)。每輛列車(chē)的造價(jià)達600多萬(wàn)，114輛列車(chē)的造價(jià)高達數億元。目前，更換新車(chē)的計劃已立項，正在等待相關(guān)部門(mén)批復。

　　兩輛風(fēng)扇車(chē)完成改造

　　目前，1號線(xiàn)尚有31組186輛1999年投入使用的非空調車(chē)，這批車(chē)輛未達到報廢年限。地鐵公司計劃改造這部分車(chē)。改造“風(fēng)扇車(chē)”的難度很大，在列車(chē)上安裝空調系統，要求在限定的空間內改裝電纜線(xiàn)路，還要確保既有運營(yíng)列車(chē)的行車(chē)安全。由于安裝空調系統后，車(chē)身構造發(fā)生變化，還需對信號系統等重新進(jìn)行調試。

　　近日已有兩輛車(chē)完成改造，列車(chē)須經(jīng)過(guò)一系列上線(xiàn)綜合試驗才能載客運營(yíng)。試驗確定列車(chē)改造成功后，才可按照計劃分批改造。地鐵公司相關(guān)負責人表示，預計車(chē)輛改造將在兩至三年內完成。

　　>>記者體驗

　　“風(fēng)扇車(chē)”里汗流浹背

　　昨天上午8點(diǎn)多，記者擠在1號線(xiàn)“風(fēng)扇車(chē)”里，用手抹了一把臉上的汗水。從四惠東站到國貿站，這樣的動(dòng)作重復了十多次。車(chē)廂內的乘客，有的臉上掛著(zhù)焦灼的表情，不時(shí)用手扇風(fēng)，有的小心翼翼地避免和他人身體接觸，以免黏著(zhù)汗水，有的用手輕捂著(zhù)鼻子，試圖避開(kāi)周?chē)�的汗臭味�?/p>

　　列車(chē)終于到了換乘站建國門(mén)站，記者趕緊沖下地鐵。由于人流較多，從“風(fēng)扇車(chē)”里出來(lái)的乘客都汗流浹背，女孩臉上的妝容也泛著(zhù)油光。一些乘客擁出車(chē)廂后，不停地說(shuō)，“太熱了，太熱了”。

　　在站臺候車(chē)的王先生看到一趟燈光較暗的列車(chē)靠站，判斷是“風(fēng)扇車(chē)”，他猶豫了一下沒(méi)上車(chē)，“還是多等一趟吧，可能會(huì )遇上空調車(chē)”。有乘客表示，1號線(xiàn)和其他地鐵線(xiàn)溫差較大，換乘時(shí)容易著(zhù)涼，“1號線(xiàn)全部換成空調車(chē)就好了”。

　　>>應對措施 列車(chē)運營(yíng)前提前開(kāi)空調

　　據地鐵公司介紹，在現有條件下，無(wú)空調列車(chē)將加大車(chē)廂內的通風(fēng)力度，同時(shí)要求1號線(xiàn)20組120輛空調列車(chē)早晚高峰時(shí)段全部上線(xiàn)運營(yíng)。列車(chē)在上線(xiàn)運營(yíng)前均提前20分鐘開(kāi)啟空調，使車(chē)廂保持涼爽狀態(tài)。據統計，平日這20組車(chē)如全部上線(xiàn)運營(yíng)，將占1號線(xiàn)全部上線(xiàn)運營(yíng)車(chē)輛的38%。

　　此外，地鐵1號線(xiàn)車(chē)站經(jīng)過(guò)改造后，大部分已安裝了通風(fēng)系統。近日高溫天氣，通風(fēng)系統已全部開(kāi)啟使用。

　　四惠東站站臺加裝風(fēng)扇

　　為了應對高溫天氣，地鐵1號線(xiàn)四惠東站(四惠東開(kāi)往蘋(píng)果園方向)加裝的11臺壁扇昨天正式啟用。這種壁扇為直徑500毫米的搖頭風(fēng)扇，裝在站臺候車(chē)區域的結構柱上。由于地鐵1號線(xiàn)的地面站尚未安裝通風(fēng)系統，其中地面站四惠東站的南北兩側因有建筑物遮擋，通風(fēng)受到影響，悶熱情況更為嚴重。作為1號線(xiàn)與八通線(xiàn)的換乘站，四惠東站高峰時(shí)客流集中，近期持續高溫天氣導致站內溫度最高可達37攝氏度。地鐵相關(guān)負責人介紹，下一步將在該站站臺加裝16臺功率更大的風(fēng)扇，以加快空氣流動(dòng)。本版采寫(xiě)本報記者鄧杭(記者夏命群)