中新網(wǎng)深圳2月25日電 題：鐵路線(xiàn)上的“偵察兵”

　　作者 鄧志誠 郭軍

　　“萬(wàn)里長(cháng)城是一塊塊磚砌成的，汪洋大海是一條條溪水匯成的，鐵路接觸網(wǎng)設備質(zhì)量很大程度是靠一米米的路巡出來(lái)的�！边@是廣鐵集團深圳供電段職工總結的一句話(huà)。

　　2月24日上午8時(shí)許，集中修大修車(chē)間深圳接觸網(wǎng)工區工長(cháng)陳章科，帶著(zhù)5名職工穿著(zhù)工裝，戴著(zhù)安全帽，帶著(zhù)望遠鏡和工具包出發(fā)了。這是春運期間他們開(kāi)展的一項重要工作——在廣州至深圳鐵路線(xiàn)上對接觸網(wǎng)進(jìn)行步行巡視。

　　廣深線(xiàn)是一條160公里時(shí)速的城際線(xiàn)，也是連接香港與內地的一條鐵路通道。春運期間，列車(chē)密度大，基本上沒(méi)有停電檢修的時(shí)間。因此，每天沿著(zhù)鐵路線(xiàn)旁對接觸網(wǎng)進(jìn)行巡視，是掌握設備狀態(tài)、確保設備質(zhì)量的重要手段。由于接觸網(wǎng)設備高度都在6米以上，為確保巡視到位，作業(yè)人員觀(guān)察每處設備時(shí)都要仰頭30度至60度進(jìn)行觀(guān)察，經(jīng)常還要配合望遠鏡進(jìn)行觀(guān)察。他們的樣子，就象一名“偵察兵”。很自然地，他們就有了鐵路“偵察兵”這個(gè)稱(chēng)號。

　　春運期間，每天一次約6公里的巡視下來(lái)，“偵察兵”們都說(shuō)，頸子硬了，眼睛花了，腿腳酸了�！按哼\巡線(xiàn)頻繁，鞋子爛得特別快，春運已經(jīng)30多天，我已經(jīng)走爛了2雙鞋了。如果是夏天，帶著(zhù)安全帽，汗水直往眼睛里面流，工裝早就全濕透，每天都要清洗�！标愓驴普f(shuō)：“在我們單位管內的廣深港高鐵獅子洋海底隧道，全長(cháng)10.8公里，水下深度46米，號稱(chēng)“世界速度最高”的海底隧道，由于隧道內灰塵大，通風(fēng)不暢，對人的呼吸道影響也很大，那種環(huán)境下巡視條件更惡劣�！�

　　鐵路實(shí)行的是半軍事化管理，深圳供電段也一樣，安全一線(xiàn)的職工不分白天與黑夜，每天24小時(shí)必須值班，隨時(shí)都可能有任務(wù)，保證供電暢通。

　　“一次傍晚接到調度通知接觸網(wǎng)出現跳閘故障，天還下著(zhù)大雨，我們車(chē)間主任帶領(lǐng)大家，連飯都沒(méi)顧上吃一口，就趕往現場(chǎng)進(jìn)行拉網(wǎng)式巡視排查，從查找故障至最后處理完畢，直到凌晨三點(diǎn)才回到工區。那次故障巡視回來(lái)，自己眼睛充血，精神恍惚。腿腳累得麻木，近視眼鏡變成了“墨鏡”，鼻孔里、臉上全是灰�！惫らL(cháng)陳章科說(shuō)。(完)