“每天下班回來(lái)，停車(chē)至少要花掉20分鐘�！奔易∩虾Ｊ衅胀訁^順義路某小區的業(yè)主張先生告訴記者，每天下午5點(diǎn)多，小區門(mén)口的私家轎車(chē)就排成長(cháng)隊。7點(diǎn)不到，停車(chē)位就幾乎全部滿(mǎn)員，有時(shí)為了停車(chē)，張先生不得不在小區內兜上幾個(gè)圈子：“看準有車(chē)撤離，我就趕緊補位�！�
住宅小區內停車(chē)難更讓周女士過(guò)著(zhù)有車(chē)不敢開(kāi)的日子：“節假日出去購物，或者有朋友約出去玩，寧愿叫輛出租車(chē)，免得回來(lái)停車(chē)麻煩�！庇浾咴谛^內看到，不光雙層設計的地下停車(chē)庫幾乎停滿(mǎn)了車(chē)，就連小區內八九米寬的主干道兩側也排滿(mǎn)了私家車(chē)，只在中間留下僅供一輛車(chē)通過(guò)的空隙，甚至有居民圖方便，直接把車(chē)停在了路邊的草坪上。
“有的人不講公德，把車(chē)停在路口，害得大家不光停車(chē)難，正常的出入都難了�！鄙蟼�(gè)月，張先生所在小區內的一輛停放在路口的私家車(chē)被人噴上了油漆———后備箱上大大的“亂�！弊謽�。而在滬南路某小區，停在綠化帶上的車(chē)輛被其他業(yè)主拍下照片，貼到小區論壇上“曝光”，引來(lái)眾多業(yè)主跟帖抨擊。
“停車(chē)難以致發(fā)生噴漆這種極端行為，主要原因在于小區原來(lái)的規劃已經(jīng)不適應車(chē)輛數目的增長(cháng)，我們物業(yè)方面接到的投訴70%以上都與停車(chē)有關(guān)�！痹撔^物業(yè)管理處經(jīng)理朱先生介紹，小區內現有車(chē)位850個(gè)左右，已經(jīng)達到極限，而近兩年私車(chē)驟增至900余輛，并且這一數字還在繼續增加。
“租用了地下車(chē)位的車(chē)主，往往圖方便把車(chē)停放在地面上，一車(chē)占兩位讓本來(lái)就僧多粥少的車(chē)位更顯不足�！敝煜壬硎�，物業(yè)在多次勸說(shuō)無(wú)效后，決定派保安每天對地面停車(chē)進(jìn)行登記，記錄那些租用地下車(chē)位卻停放在地面的車(chē)輛，3次警告無(wú)效，物業(yè)便與車(chē)主解除租約，將地下車(chē)位轉租其他業(yè)主�！斑@樣一來(lái)，又能騰出50多個(gè)地面車(chē)位，可以緩解一下停車(chē)難的矛盾�！�
許多同樣受停車(chē)問(wèn)題困擾的小區物業(yè)公司各出奇招，有的在大門(mén)處設置關(guān)卡，按照車(chē)位數發(fā)“準入證”，多余的車(chē)輛只能等待有車(chē)退出才能進(jìn)入小區；有的向業(yè)主發(fā)出“暫緩購車(chē)令”；還有的物業(yè)以錯糾錯，對亂停放的車(chē)輛輪胎放氣，導致矛盾更加復雜嚴重。
“車(chē)位緊張的矛盾主要集中在中檔住宅區及老式小區�！敝性禺a(chǎn)分析師陳先生告訴記者，在2003年12月1日起施行的《上海市城市規劃管理技術(shù)規定》中，新建居住小區位于中心城區的，汽車(chē)停車(chē)率應不小于0.6輛/戶(hù)，郊區汽車(chē)停車(chē)率應高于中心城區的20%，而在此之前的標準更低，“除了高檔小區，一般小區只能勉強達標”。
同時(shí)，大多數開(kāi)發(fā)商認為，將停車(chē)位設于地面上將占用高昂的土地成本，一旦有部分車(chē)位閑置，就會(huì )影響投資的收回，因此在開(kāi)發(fā)設計時(shí)沒(méi)有預留足夠地面車(chē)位。而開(kāi)發(fā)一層地下建筑成本往往要比地上建筑高出2倍至3倍左右，一個(gè)地下車(chē)位的成本就高達十幾萬(wàn)元，按照政府現在規定的停車(chē)收費標準，開(kāi)發(fā)商得不到收益，也就缺乏建設車(chē)位的積極性。
對此，業(yè)內人士建議，政府相關(guān)部門(mén)應盡快出臺相應政策，明確停車(chē)位產(chǎn)權，使停車(chē)位能在用戶(hù)間自由過(guò)戶(hù)、轉讓?zhuān)瑥亩ぐl(fā)開(kāi)發(fā)商建立停車(chē)位的積極性，保證使樓盤(pán)在最初的開(kāi)發(fā)中就擁有足夠多的車(chē)位，同時(shí)又能使這些車(chē)位真正利用起來(lái)。
記者從上海市交通局了解到，針對目前小區內停車(chē)位嚴重不足的矛盾，上海市交通局正與公安交警部門(mén)積極協(xié)調，在不影響道路通行的前提下，開(kāi)辟一些道路停車(chē)位。同時(shí)，上海市交通局還會(huì )同城市規劃部門(mén)編制停車(chē)規劃，有望年內完成。
“全面解決停車(chē)難的源頭問(wèn)題，還應從政府部門(mén)的規劃開(kāi)始�！鄙虾Ｊ形飿I(yè)管理協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)蔡興發(fā)表示，隨著(zhù)購房人群的年輕化，潛在的巨大購車(chē)消費能力使得車(chē)位緊張局勢在未來(lái)三五年更為嚴峻。相關(guān)部門(mén)進(jìn)行城市規劃時(shí)往往只考慮醫院、學(xué)校、道路等因素，而對樓盤(pán)車(chē)位配比缺乏明確規劃。今后，必須通過(guò)政府部門(mén)的強制性要求，從源頭上解決停車(chē)難問(wèn)題。
記者 劉建
圖片報道
