只用了21天，翻越十多座雪山，兩位重慶鐵路職工陳兵和賈衛，騎自行車(chē)從成都，經(jīng)川藏北線(xiàn)，抵達拉薩。
昨日上午9點(diǎn)17分，兩個(gè)重慶漢子乘坐T221次(拉薩至重慶)列車(chē)，抵達重慶火車(chē)站。他們皮膚黝黑，臉頰上還留有明顯的高原紅，一踏上站臺，立刻被同事們認出來(lái)。同事們直呼：“你們好得行喲！”
網(wǎng)上約人騎車(chē)進(jìn)藏40歲的陳兵是成都鐵路局重慶客運段的職工，也是本次活動(dòng)的組織者。
早在7月23日，他就在重慶一知名自行車(chē)網(wǎng)站發(fā)出了“九月初騎行西藏”的帖子，召集全國的自行車(chē)愛(ài)好者，挑戰22天騎車(chē)進(jìn)藏。
最終，有7名車(chē)友應征。包括成都鐵路局重慶機務(wù)段的賈衛。他們選擇了川藏北線(xiàn)，從成都出發(fā)，經(jīng)天全、瀘定、康定、新都橋、八美、道孚、爐霍、甘孜、瑪尼干戈、德格、江達、妥壩、昌都、邦達、八宿、然烏、波密、排龍、魯朗、八一、工布江達、松多，最終抵達拉薩。途中需翻越十多座雪山，其中最高的是海拔5050米的雀兒山。
9月3日，8個(gè)人在成都匯合，開(kāi)始了進(jìn)藏之旅。
路遇6條藏獒狂追
陳兵記憶最深刻的不是騎車(chē)過(guò)天險，或沿途的美景，而是被6條體型龐大的藏獒狂追千米的經(jīng)歷。
他說(shuō)，當時(shí)他們正騎出甘孜，準備前往瑪尼干戈。途經(jīng)一處民房時(shí)，一只威猛的藏獒突然從低矮的圍墻里竄了出來(lái)�！拔乙詾橹挥幸恢�，所以覺(jué)得只要不招惹它，應該能應付過(guò)去。誰(shuí)知在它身后又跟出來(lái)5只，嚇得我們所有人拼盡全力，使勁蹬自行車(chē)�！被貞浧甬敃r(shí)的情景，陳兵有點(diǎn)不好意思。
哪知這些藏獒有追逐快速移動(dòng)物體的習慣，騎出千多米后，眼見(jiàn)眾人就要被追上了。而陳兵和另一名隊友在回頭張望時(shí)，偏離路線(xiàn)，連人帶車(chē)掉進(jìn)了路邊深溝，前車(chē)輪也爆了胎。
千鈞一發(fā)之際，聽(tīng)到異常聲響的藏民及時(shí)出現喝住了藏獒，并將受傷的2人救出，送到了衛生所。還好只是輕傷，他們簡(jiǎn)單處理后，修補了車(chē)輪重新上路。
6名隊員中途掉隊
他們一路遇到無(wú)數的“攔路虎”，第一個(gè)就是從康定到折多山埡口的43公里路程。海拔4290米的折多山山勢陡峭，從康定到折多山埡口，海拔陡增2000多米。身體的不適，加上凹凸不平的土路，讓他們的征途舉步為艱。
“高原騎一公里，就等于我們在平地騎行兩公里消耗的體力�！泵框T兩三百米，大家就喘不過(guò)氣來(lái)，需要停車(chē)休息一會(huì )才能再騎，到后來(lái)完全靠毅力支撐。短短43公里的距離，花費了5個(gè)半小時(shí)。
隊員們早上6點(diǎn)到晚上8點(diǎn)趕路，以干糧充饑，晚上就寄宿在藏民家中，喝酥油茶。到9月13日，行程過(guò)半時(shí)，一行人只剩下陳兵和賈衛2人，其余6人都掉了隊。
9月24日，他們終于順利抵達拉薩，比預定計劃提前了1天。據了解，通常騎自行車(chē)走該線(xiàn)路，時(shí)間安排都在1個(gè)月左右。目前已知最快速度為20天，與陳兵2人只相差1天的時(shí)間。
“騎車(chē)去拉薩的心愿實(shí)現了，算是對即將舉行的北京奧運會(huì )的一份獻禮吧�！标惐茯湴�。
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