經(jīng)過(guò)層層關(guān)卡,李子和其他一百多人被錄用為5號線(xiàn)的安全員。安全員,在5號線(xiàn)有關(guān)各種崗位中,可能是綜合程度最高的一個(gè)。他說(shuō),在地鐵站工作圓了自己的兒時(shí)夢(mèng)想。
10月2日下午,距5號線(xiàn)正式開(kāi)通還有5天。東單站的安全員李子,正在巡檢站內的一扇扇屏蔽門(mén),身為安全員,維護和排除屏蔽門(mén)的故障,是他的主要工作。在這里,李子和他的同事們必須熟悉18項應急措施,做到“十八般武藝”樣樣精通,才能在遇到緊急情況時(shí)維護乘客的安全。
地鐵發(fā)燒友圓夢(mèng)5號線(xiàn)
李子說(shuō),他從小就有個(gè)開(kāi)火車(chē)的夢(mèng)想。
去年秋天,李子在網(wǎng)上看到地鐵招聘安全員的消息,馬上精心準備了一份簡(jiǎn)歷投了過(guò)去。
經(jīng)過(guò)層層關(guān)卡,李子和其他一百多人被錄用為5號線(xiàn)的安全員。在隨后的半年里,他們接受了包括安全、英語(yǔ)、手語(yǔ)等多方面培訓。
安全所系職責所在
在采訪(fǎng)時(shí),李子說(shuō)自己嘴笨,可是當他講起屏蔽門(mén)卻是滔滔不絕。
豎立在列車(chē)和站臺之間的屏蔽門(mén),是地鐵5號線(xiàn)與老線(xiàn)路區別最顯著(zhù)的地方。
在靠近列車(chē)車(chē)頭的屏蔽門(mén)旁邊,有一塊約30×40厘米的玻璃門(mén),那是“互鎖解除”操控處。如果列車(chē)行駛中與綜控室失去信號聯(lián)絡(luò ),無(wú)法進(jìn)站,這時(shí),就由安全員進(jìn)行“互鎖解除”操作,使列車(chē)正常進(jìn)出站。
互鎖解除這個(gè)功能,李子操作過(guò)兩次,李子說(shuō),他心里不緊張,因為這套系統已經(jīng)很熟悉了,“專(zhuān)職工作都不熟,就只能等著(zhù)下崗了”,他笑著(zhù)說(shuō)。
18項應急措施保乘客安全
安全員,在5號線(xiàn)有關(guān)各種崗位中,可能是綜合程度最高的一個(gè)!爸灰呛桶踩催叺亩嫉霉,包括太多太多,需要注意很多細節!崩钭诱f(shuō)。
據北京地鐵運營(yíng)公司有關(guān)負責人介紹,5號線(xiàn)的應急預案共有18項,各個(gè)站點(diǎn)根據自身情況,對其中的重點(diǎn)預案進(jìn)行演練。
“萬(wàn)一遇到疑似爆炸物怎么辦?”對于這個(gè)問(wèn)題,李子很輕松地回答道,“做好自身防護以后,就往上沖唄!”李子說(shuō),自從5月進(jìn)站以來(lái),每階段站里都有安全預案的演練,基本一個(gè)月一次,其他時(shí)間他就在站里熟悉環(huán)境,業(yè)余時(shí)間,他都用來(lái)攻讀計算機網(wǎng)絡(luò )設計的本科學(xué)位,愛(ài)好打球的他已經(jīng)一年多沒(méi)摸籃球了。他說(shuō),在技術(shù)含量越來(lái)越高的北京地鐵工作,就得練好本領(lǐng),“學(xué)習永遠是很重要的事情”。