10月18日，由十五局新疆指揮部承建的南疆鐵路珍珠泉至紅山渠段應急工程擋風(fēng)墻建設，經(jīng)過(guò)參建員工的科學(xué)組織，頑強拼搏，精心施工，全線(xiàn)提前兩天完工，形成整體擋風(fēng)能力。
南疆鐵路防風(fēng)應急工程全長(cháng)8.23公里，其中擋風(fēng)墻有全國首例的公鐵立交擋風(fēng)墻40米，對拉式擋風(fēng)墻1260米，土堤式擋風(fēng)墻3381米，臨時(shí)擋風(fēng)墻900米。中鐵十五局新疆指揮部于8月20日進(jìn)場(chǎng)，在58天的工作日里，其中有18天時(shí)間8級以上的大風(fēng)影響施工，一半時(shí)間40度以上的地面溫度，加之，在既有線(xiàn)上施工，既要保證既有線(xiàn)安全運營(yíng)，又要保證高速公路正常行車(chē)安全；既要協(xié)調高速公路管理局、交警大隊等4個(gè)單位封閉公路，又要協(xié)調移動(dòng)公司、聯(lián)通公司等6個(gè)部門(mén)對光纜進(jìn)行改移。為此，新疆指揮部把應急工程作為政治任務(wù)完成，上場(chǎng)就倒排工期，關(guān)死后門(mén)，選擇年輕有為的王波擔任項目經(jīng)理，抽調具有豐富施工經(jīng)驗的李壽成同志加強指揮，新疆指揮部黨委書(shū)記勇當安全主管，他們科學(xué)組織，精心部署，安全防護，廣大參建員工發(fā)揚特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰斗，特別能創(chuàng )造的鐵兵精神，頭頂烈日，面迎大風(fēng)，風(fēng)餐露宿，晝夜奮戰，在保證安全質(zhì)量的基礎上，終于提前兩完工，形成了整體防風(fēng)能力。
南疆應急工程擋風(fēng)墻的建成，既彌補了南疆鐵路建設的“短板”，又保證了既有線(xiàn)的行車(chē)安全，解決了各族人民群眾的后顧之憂(yōu)。 (通訊員張陽(yáng)生攝影報道)
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