即日起，北京的自行車(chē)企業(yè)開(kāi)始向中國物品編碼中心北京分中心申辦自行車(chē)編碼中的企業(yè)代碼，然后把企業(yè)代碼、車(chē)種代碼、生產(chǎn)年份代碼以及生產(chǎn)流水線(xiàn)號的順序，組成15位全數字代碼的自行車(chē)惟一標識編號。
廠(chǎng)家自制編碼不合規定
今天記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，北京市的自行車(chē)編碼實(shí)施規則已經(jīng)確定。目前北京共有8家自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。從12月1日起，自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要按照規定在自行車(chē)出廠(chǎng)前，完成對新生產(chǎn)自行車(chē)的編碼刻制工作。自行車(chē)編碼刻制的字體高度應大于4mm。自行車(chē)編碼應刻制在自行車(chē)車(chē)架前管的下邊緣上。編碼刻制的位置必須易于編碼的讀取，車(chē)輛的商標、標志以及裝配后車(chē)輛的編碼其他部件不應阻擋編碼的識讀。
企業(yè)代碼不得轉讓?zhuān)髽I(yè)對申請獲得的企業(yè)代碼享有專(zhuān)用權，未經(jīng)注冊的企業(yè)代碼不得使用，企業(yè)注銷(xiāo)時(shí)，企業(yè)代碼終止使用。
記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，本市自行車(chē)商店銷(xiāo)售的新自行車(chē)，部分已經(jīng)刻制了出廠(chǎng)鋼號。對此，市治理自行車(chē)小組辦公室有關(guān)人士介紹，企業(yè)自行編制的編碼實(shí)際上不能進(jìn)入自行車(chē)數據管理庫，必須從編碼中心申請到國家統一的編碼后才能刻制在自行車(chē)上，這樣編碼才具有全國惟一性。
部分舊單車(chē)納入編碼管理
有關(guān)人士介紹，在2002年至2004年本市曾經(jīng)對部分自行車(chē)打過(guò)鋼號，這部分約有410萬(wàn)輛自行車(chē)的鋼號數據目前仍然保留在交管部門(mén)，將來(lái)要納入到統一的自行車(chē)編碼管理系統。對于沒(méi)有打過(guò)鋼號的舊自行車(chē)，將有待公安部等國家部委今后出臺相應的政策，基本原則可能是自愿加入編碼管理。
企業(yè)庫存車(chē)也應刻制編碼
本市的一家自行車(chē)企業(yè)反映，他們現在還有不少庫存的自行車(chē)未上市，如果都刻制編碼，需要耗費許多人力進(jìn)行拆卸。
記者了解到，《生產(chǎn)企業(yè)自行車(chē)編碼管理實(shí)施規則》屬?lài)覐娭菩缘纳a(chǎn)規定，企業(yè)庫存的自行車(chē)如果在12月1日后出廠(chǎng)，也應按規定刻制編碼。否則按規定，從12月起，生產(chǎn)企業(yè)不得出廠(chǎng)沒(méi)有編碼的新自行車(chē)，而銷(xiāo)售企業(yè)不得銷(xiāo)售沒(méi)有刻制編碼的新出廠(chǎng)自行車(chē)。
一位自行車(chē)商店店主對記者說(shuō)，沒(méi)刻制編碼的自行車(chē)銷(xiāo)售情況正常，沒(méi)受什么影響。但一位正在看車(chē)的顧客告訴記者，既然價(jià)格差不多，他愿意買(mǎi)有統一編碼的新車(chē)。
(記者王薔)
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