地鐵新車(chē)上線(xiàn)，車(chē)廂貫通顯寬敞，三重降噪更環(huán)保
昨天16時(shí)28分，地鐵2號線(xiàn)新車(chē)在西直門(mén)站開(kāi)始載客運行，并在外環(huán)線(xiàn)路(車(chē)公莊方向)運行三圈。記者與其他首批乘客體驗后發(fā)現，新車(chē)噪音更小，空間更大。
昨天，記者在站臺看到，新車(chē)一進(jìn)站，不銹鋼車(chē)身加藍色腰線(xiàn)的漂亮外觀(guān)就引起等車(chē)乘客的小聲贊嘆。上車(chē)后記者看到車(chē)廂內設布制座椅，由于采用新的設計理念，車(chē)廂內比原來(lái)老車(chē)寬出200毫米，再加上拱形的頂棚，以及從車(chē)頭到車(chē)尾的大貫通設計，使車(chē)廂顯得更加寬敞。
雖然車(chē)上乘客不少，但記者仍感覺(jué)到新車(chē)里的噪音明顯減弱。據2號線(xiàn)新車(chē)設計生產(chǎn)單位長(cháng)客公司項目經(jīng)理楊懷文介紹，新車(chē)在地板下采取了鋁蜂窩設計，可以有效吸收噪音，而在鋁蜂窩結構下方還安置有一層隔音氈，并在車(chē)輪設計上采取了最新的降噪措施，三管齊下，使得2號線(xiàn)新車(chē)運營(yíng)的噪音比一般車(chē)輛低了10分貝以上。
深藍色布座椅坐著(zhù)舒適還防火 緊急對講裝置乘客可向司機報警
昨天16時(shí)28分，地鐵2號線(xiàn)新車(chē)在西直門(mén)站開(kāi)始載客運行，并在外環(huán)線(xiàn)路(車(chē)公莊方向)運行三圈。記者在站臺看到，新車(chē)一進(jìn)站，不銹鋼車(chē)身加藍色腰線(xiàn)的漂亮外觀(guān)就引起等車(chē)乘客的小聲贊嘆。至此，地鐵現有的五條線(xiàn)路全部都實(shí)現了空調列車(chē)載客運行。記者了解到，下個(gè)月預計又將有兩到三列2號線(xiàn)新車(chē)到達北京，并陸續投入試運營(yíng)。
大貫通設計 更寬敞
記者和首批幸運的乘客一起登上了2號線(xiàn)新車(chē)，新車(chē)以藍白色為主色調，內設布制座椅。由于采用新的設計理念，車(chē)廂內比原來(lái)老車(chē)寬出200毫米，再加上拱形的頂棚設計，使車(chē)廂內顯得更加寬敞。
“這就是新車(chē)吧，不錯，挺敞亮的�！薄敖裉煺嫘疫\，早聽(tīng)說(shuō)要上新車(chē)了，結果讓我趕上了�！彪m然車(chē)上人不少，但剛一坐上新車(chē)，劉大媽就在座位上顛了幾下，感受一下軟座椅的舒適。記者看到，2號線(xiàn)新車(chē)采用了大貫通設計，從車(chē)頭可以走到車(chē)尾，而最引人注意的則是全列深藍色的布座椅，座椅很巧妙地被兩個(gè)側扶手固定在車(chē)廂兩側，據了解，與現有軌道交通列車(chē)相比，2號線(xiàn)新車(chē)的左翼采用較高的靠背，靠背傾斜角度完全按照人體工程學(xué)設計。而座椅的面料為進(jìn)口材質(zhì)，除了符合防火標準外，還可以避免利器一般無(wú)意勾劃可能造成的損傷。
三重降噪處理 更環(huán)保
據2號線(xiàn)新車(chē)設計生產(chǎn)單位長(cháng)客公司項目經(jīng)理楊懷文介紹，2號線(xiàn)新車(chē)與5號線(xiàn)一樣，采用了不銹鋼的環(huán)保車(chē)身設計。
雖然車(chē)上乘客不少，但記者仍感覺(jué)到新車(chē)里的噪音明顯減弱。楊懷文表示，新車(chē)在地板下采取了鋁蜂窩設計，可以有效吸收噪音，而在鋁蜂窩結構下方還安置有一層隔音氈，并在車(chē)輪設計上采取了最新的降噪措施，三管齊下，使得2號線(xiàn)新車(chē)運營(yíng)的噪音比一般車(chē)輛低了10分貝以上。
2號線(xiàn)新車(chē)采用了電子地圖，環(huán)形線(xiàn)路的各站分別有一個(gè)紅燈標識，當將要到某站時(shí)該站的紅燈便會(huì )提前閃爍提醒乘客。這個(gè)電子地圖還專(zhuān)門(mén)設計了“開(kāi)側車(chē)門(mén)提醒”，提醒乘客列車(chē)到站后將要開(kāi)啟哪一側車(chē)門(mén)。
設置緩沖系統 更安全
在安全性方面，2號線(xiàn)新車(chē)采用了目前世界上最先進(jìn)的火災預警系統，隱藏在車(chē)頂內的煙感報警器可以精確探測到火災初期肉眼無(wú)法發(fā)現的無(wú)明火和煙霧的火情。此外，新車(chē)的內壁也新采用了鋁板材料，而不再使用玻璃鋼材料，大大提高了防火標準。列車(chē)設置了有效的車(chē)鉤緩沖系統和車(chē)體能量吸收裝置，極大提高了車(chē)輛撞擊時(shí)車(chē)內乘客的人身安全保障。
此外，2號線(xiàn)新車(chē)每節車(chē)廂有兩個(gè)攝像頭，司機在駕駛室可以即時(shí)了解車(chē)廂內信息，車(chē)廂內也設有緊急對講裝置，保證乘客在緊急情況下與司機對話(huà)。
新車(chē)還有很多人性化的設計。除了同1號線(xiàn)新車(chē)一樣在首末車(chē)廂安裝了輪椅渡板，還專(zhuān)門(mén)設立了殘疾人專(zhuān)區。同時(shí)，新車(chē)內部采用了弧形的車(chē)頂、車(chē)壁，所有的扶手也都設計成為弧線(xiàn)形，增加了車(chē)廂內的空間。 (趙陽(yáng))
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5號線(xiàn)客流逼近最高設計運力
晨報訊(記者 趙陽(yáng))記者從地鐵運營(yíng)公司獲悉，5號線(xiàn)客流量在11月9日再創(chuàng )紀錄，全天客流量達47萬(wàn)人次，接近13號線(xiàn)和八通線(xiàn)日客運量的總和。據介紹，這是5號線(xiàn)試運營(yíng)以來(lái)的日最高客運量。
截至昨天，5號線(xiàn)客運總量已達到1366余萬(wàn)人次。與以往不同的是，5號線(xiàn)客流呈現出一周雙日大客運量的情況�！爸芤缓椭芪蹇土鬟h遠大于平時(shí)，一周中周五客流量最大�！贝饲�，5號線(xiàn)日客流量曾兩次創(chuàng )新高，10月26日運送44.9萬(wàn)人次，11月2日運送46萬(wàn)人次，當日均為周五。
據地鐵公司宣傳部長(cháng)賈鵬介紹，5號線(xiàn)初期設計的最大運營(yíng)能力為日運送40萬(wàn)至50萬(wàn)人次。47萬(wàn)人次的日客運量尚處于安全運營(yíng)范圍內。但從一個(gè)多月來(lái)的趨勢看，這也已逐步逼近5號線(xiàn)最高設計運力。下周開(kāi)始，地鐵公司將進(jìn)行為期一周的客流情況問(wèn)卷調查，未來(lái)將采取縮短發(fā)車(chē)間隔等措施擴大5號線(xiàn)運力。2008年奧運會(huì )舉辦之前，5號線(xiàn)的運力將比現在有較大增長(cháng)。
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