2002年12月28日，地鐵5號線(xiàn)開(kāi)工建設，接著(zhù)，4號線(xiàn)、10號線(xiàn)一期、奧運支線(xiàn)、機場(chǎng)軌道線(xiàn)等陸續開(kāi)工。2007年4月，9號線(xiàn)開(kāi)工建設。除已通車(chē)的5號線(xiàn)外，目前北京地鐵在建里程達到了102公里。北京市交通委副主任劉小明表示，北京地鐵建設迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)代。
奧運會(huì )前，10號線(xiàn)一期、奧運支線(xiàn)、機場(chǎng)軌道線(xiàn)將通車(chē)試運營(yíng)，屆時(shí)，北京的地鐵運營(yíng)里程將達到近200公里，北京將基本形成比較科學(xué)合理的軌道交通骨架，覆蓋市內商業(yè)、旅游、居住等重點(diǎn)地區。北京軌道交通將真正實(shí)現服務(wù)奧運、惠及人民的神圣使命。
10號線(xiàn)一期：橫跨北部繁華地帶
全面建設中的10號線(xiàn)一期自西向東，穿行于北三環(huán)路與北四環(huán)路之間，橫跨北京整個(gè)北部繁華地帶，并在東北角拐向南，穿越東部CBD地區，線(xiàn)路全長(cháng)24.65公里，設車(chē)站22座，將于2008年6月30日開(kāi)通試運營(yíng)。
奧運支線(xiàn)：滿(mǎn)足奧運期間交通需求
在熊貓環(huán)島與10號線(xiàn)相連的地鐵奧運支線(xiàn)全長(cháng)4.5公里，設4座車(chē)站。10號線(xiàn)與奧運支線(xiàn)將在北京的北部、東部形成一條貫穿東西、南北的公共交通骨干線(xiàn)，可滿(mǎn)足奧運期間的交通需求。
機場(chǎng)軌道線(xiàn)：東直門(mén)直達首都機場(chǎng)
機場(chǎng)線(xiàn)總體走向為西南-東北方向，途經(jīng)東城、朝陽(yáng)、順義3個(gè)行政區，線(xiàn)路正線(xiàn)全長(cháng)28公里，其中東直門(mén)站由東直門(mén)地下車(chē)站和航空服務(wù)樓兩部分組成，預計于2008年6月30日開(kāi)通試運營(yíng)。機場(chǎng)線(xiàn)是連接市中心區和首都機場(chǎng)、服務(wù)于航空旅客的快速軌道交通專(zhuān)線(xiàn)。
4號線(xiàn)：南北貫穿北京城
地鐵4號線(xiàn)全長(cháng)28公里，2009年9月30日通車(chē)試運營(yíng)。全線(xiàn)貫通后，4號線(xiàn)南北貫穿北京城，與1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、10號線(xiàn)地鐵形成軌道交通網(wǎng)絡(luò )，使整體規劃形成有力布局，進(jìn)一步緩解市區的交通壓力，方便市民出行。
9號線(xiàn)：西南部重要軌道線(xiàn)
9號線(xiàn)全長(cháng)約16.5公里，設車(chē)站13座，整體呈南北走向，主要分布在豐臺、海淀區。線(xiàn)路起點(diǎn)設在豐臺區郭公莊，終點(diǎn)站白石橋站與4號線(xiàn)銜接。9號線(xiàn)沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)了幾個(gè)大型客流集散點(diǎn)，包括北京西站、六里橋客運交通樞紐、蓮花池長(cháng)途汽車(chē)客運站以及白石橋站，填補了城市西南部軌道交通的空白。(趙陽(yáng))
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