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錢(qián)塘江與鄱陽(yáng)湖都是國內知名景觀(guān)，但分屬浙江、江西兩省，距離遙遠，“風(fēng)馬牛不相及”。而今年以來(lái)，浙江省頻頻發(fā)出設想開(kāi)挖浙贛人工運河的消息，欲讓錢(qián)塘江“牽手”鄱陽(yáng)湖，將人工運河打造成繼浙贛鐵路、高速公路之后的第三條“浙贛友誼線(xiàn)”。
25日，記者采訪(fǎng)浙贛兩省多個(gè)政府部門(mén)后了解到，目前浙江方面已經(jīng)對這一設想展開(kāi)前期基礎工作，并納入相關(guān)規劃。
浙贛人工運河“想”了20年
20年前就提出設想
“修建浙贛人工運河的想法并不是現在才有，20年前就有了�！闭憬『竭\局原局長(cháng)顧裕琦先生告訴記者，上世紀八十年代，浙江就提出了這一設想，20年后再度提出，主要是結合目前浙江正在實(shí)施“水運強省”戰略，也因為兩省經(jīng)濟往來(lái)的需求。
貫通錢(qián)塘江與鄱陽(yáng)湖
浙贛兩省山相連、路相通，水卻不對流。發(fā)源于浙贛兩省交界懷玉山的信江，是鄱陽(yáng)湖水系五大河流之一，全長(cháng)351公里，經(jīng)上饒、鷹潭等縣市注入鄱陽(yáng)湖。規劃中的浙贛人工運河是指，從錢(qián)塘江的上游——浙江省江山市江山港至上饒信江之間修建一條人工運河，從而達到錢(qián)塘江與鄱陽(yáng)湖貫通的目的。
“從地方政府到浙江省的專(zhuān)家學(xué)者都在提議，真正實(shí)施可能還需要一個(gè)比較長(cháng)的過(guò)程�！鳖櫾ｇf(shuō)。
形成省際內河航道網(wǎng)絡(luò )
浙江省航運局局長(cháng)鄭惠民接受媒體采訪(fǎng)時(shí)多次表示，目前浙江省正在進(jìn)行錢(qián)塘江航運開(kāi)發(fā)，上游的衢江開(kāi)發(fā)已經(jīng)開(kāi)始，如果能夠連通江西信江，從而使錢(qián)塘江水系和鄱陽(yáng)湖水系、長(cháng)江形成一個(gè)水路網(wǎng)絡(luò )，這將使上海、杭州、寧波等對外開(kāi)放港口城市，與浙江衢州、江西上饒、鷹潭、南昌等內河港口城市形成以?xún)群訛榧~帶相互貫通，形成省際內河航道網(wǎng)絡(luò )，為江西和浙江部分地區經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，也可大大減輕浙贛鐵路的運輸壓力。
設想“兩步走”貫通浙贛
先期實(shí)現省級溝通
“浙贛人工運河實(shí)際上是分‘兩步走’的方式進(jìn)行，并不是一步到位�！闭憬∷娍睖y設計院副總工程師鄭雄偉接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“工程投資將是巨大的”。所以，計劃中的浙贛人工運河將先期實(shí)現省級之間的溝通，更長(cháng)遠地考慮錢(qián)塘江與鄱陽(yáng)湖整體貫通。
鄭雄偉告訴記者，如果浙贛運河項目開(kāi)工獲批，首先上馬的將是兩省交界的玉山縣下鎮鎮與江山市新塘邊航道，目前該地區并沒(méi)有大河流，將考慮利用小河流進(jìn)行提灌，達到四級航道的標準。遠期考慮，再由這條航道延伸至信江玉山段。
兩省還未正面接觸
盡管從遠期看，浙贛人工運河將發(fā)揮積極作用，但上饒市發(fā)改委副主任羅曉東表示，目前浙江省并未與上饒方面有過(guò)正面接觸，而且項目“實(shí)施的難度很大”，首先就是面臨巨額的投資，“估計要在百億以上”，而且，由于跨流域的工程需要國家發(fā)改委進(jìn)行審批，也存在很大的不確定性。
爭取能夠早日立項
對此，江山市發(fā)改局項目前期處副處長(cháng)表示，“該項目目前正在積極與浙江省及國家有關(guān)部委進(jìn)行溝通，爭取能早日立項”，項目具體實(shí)施日期預計要待“十二五”以后。據了解，在《江山港綜合整治開(kāi)發(fā)規劃重點(diǎn)項目表》中，浙江省江山市賀村至我省玉山縣下鎮礦區航道建設工程也被納入其中，預定的建設時(shí)間為2012年至2015年，按照四級航道的標準，全長(cháng)35公里。
修建運河可節省運輸成本
上饒市發(fā)改委、交通局等多個(gè)部門(mén)負責人25日對記者表示，還沒(méi)有與浙江方面就浙贛人工運河問(wèn)題進(jìn)行過(guò)溝通，但如果這個(gè)項目真的能夠上馬，必然對密切浙贛兩省的經(jīng)濟往來(lái)大有幫助。
上饒市港航管理處徐處長(cháng)告訴記者，目前信江常年可通行500噸級的航道約有200多公里，但主要集中在波陽(yáng)、余干等臨鄱陽(yáng)湖流域，上游幾乎沒(méi)有通航能力。如果人工運河計劃能夠實(shí)施，將對江西的經(jīng)濟起到促進(jìn)作用。如通過(guò)鄱陽(yáng)湖經(jīng)長(cháng)江到上海港出口路程約1000公里，但走鄱陽(yáng)湖、信江經(jīng)浙贛人工運河至寧波港出口，路程將大大縮短，可為企業(yè)節省很大一部分運費。
江山市有關(guān)人士告訴記者，該市現有水泥生產(chǎn)企業(yè)9家，生產(chǎn)能力達850萬(wàn)噸，僅我省玉山縣下鎮鎮都需要向其供應200多萬(wàn)噸石灰石，目前主要是公路運輸，這個(gè)成本非常大，所以，人工運河的第一期就計劃在這里修建航道，因為水運能減少大量運輸成本。(記者 鄭榮林）
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