發(fā)表評論 12月27日18時(shí)，擁有世界先進(jìn)重載技術(shù)裝備的現代化煤炭運輸專(zhuān)用大通道———大秦鐵路，實(shí)現煤炭年運量3億噸。
在這條全長(cháng)653公里的運煤專(zhuān)用線(xiàn)上，每天要開(kāi)行88列萬(wàn)噸煤車(chē)，開(kāi)行間隔只有13分鐘，竟創(chuàng )出全年無(wú)路外傷亡紀錄。
據太原鐵路局黨委書(shū)記張義平介紹，這主要得益于三方面原因：一是“平改立”，即把平面道口改為立交橋，全線(xiàn)全部安裝了護路網(wǎng)，實(shí)現了全封閉運行。二是確定了鐵路公安預防行人上道，機務(wù)部門(mén)防撞軋的工作思路，明確了公安部門(mén)是減少和防止路外傷亡事故的責任主體，將路外安全工作的重點(diǎn)由過(guò)去的事后處理，轉到了超前防范上。三是制定了《太原鐵路局沿線(xiàn)防護網(wǎng)管理考核辦法》等11項管理制度和責任追究考核辦法，實(shí)現了路外安全管理工作規范化、制度化。
由于大秦鐵路上的萬(wàn)噸煤列時(shí)速已經(jīng)達到90公里，屬于高速危險作業(yè)，行人如果破壞路網(wǎng)擅自闖入，發(fā)生事故，由行人自己負責，鐵路營(yíng)運方不承擔任何責任。中國政法大學(xué)副教授邱星美12月27日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，鐵路兩旁設置的護路網(wǎng)是一個(gè)明顯的禁止性標志，鐵路的管理方不僅盡了管理的義務(wù)，也盡了警示的義務(wù)。路人損壞護路網(wǎng)，應該承擔破壞公共設施的法律責任，作為國有性質(zhì)的民事主體，大秦鐵路有權向破壞者進(jìn)行索賠。
太原鐵路局局長(cháng)武訊說(shuō)，鐵路公安民警每周三、六都會(huì )作全程巡視，重點(diǎn)區段、部位會(huì )天天巡視。在制度層面上，他們設立了各類(lèi)登記制度，實(shí)現了微機化管理，并進(jìn)行不定期的回訪(fǎng)�！奥吠獍踩翘F路局安全管理委員會(huì )的重要議題，我們會(huì )把每月路外安全事故進(jìn)行分析定責，并及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)和當地政府�！�(陳煜儒）
圖片報道 |
更多>> |
|
