發(fā)表評論 昨天下午，廣州市公交地鐵票價(jià)兩套優(yōu)惠方案向聽(tīng)證代表公布，而聽(tīng)證會(huì )將于明年1月9日舉行，記者采訪(fǎng)發(fā)現具體內容如下：
優(yōu)惠范圍
公交：市交通委員會(huì )統一管理和編碼的公交線(xiàn)路，其中公交月通票適用于3元/以下(含3元)的公交線(xiàn)路。
地鐵：適用于已建成的地鐵一至四號線(xiàn)，今后建成的地鐵線(xiàn)路及月票價(jià)格將按照規定程序調整確定。
其他：中山大道快速公交試驗線(xiàn)和水上巴士。
實(shí)施步驟
對搭乘公交、地鐵使用羊城通支付的乘客，實(shí)施票價(jià)8折優(yōu)惠。
實(shí)施月通票優(yōu)惠。在羊城通系統改造、升級和調試完成后，發(fā)行公交普通月通票、公交學(xué)生月通票，地鐵普通月通票和地鐵學(xué)生月通票。
逐步實(shí)施將廣州老人優(yōu)待證升級為羊城通IC卡。
廣州明年內街次干道也建自行車(chē)道
記者昨日從市建委組織的通氣會(huì )上獲悉，今年城建計劃投入共239.76億元，截至11月底，已完成81%，預計全年完成計劃的90%多。今后三年城建投入將重點(diǎn)落在亞運的配套工程建設上。另外，廣州市自行車(chē)道網(wǎng)建設方案已完成，將提交市政府審議，今后將更多利用內街、次干道和部分主干道建設自行車(chē)專(zhuān)用道。
據介紹，廣州已完成了相關(guān)的停車(chē)場(chǎng)建設方案，將通過(guò)提高開(kāi)發(fā)商配建指標，加大公建投入和利用“退二進(jìn)三”工程后的廠(chǎng)房地塊建設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)等方式，增加車(chē)位。
“明年還將繼續拿出兩個(gè)億來(lái)進(jìn)行小區的綜合整治�！痹撐回撠熑吮硎�，今后小區的配套市政建設和行人過(guò)街設施建設都是城建投入的一大重點(diǎn)，“今后將重新調研居民的過(guò)街需求，來(lái)配套加建一些過(guò)街設施�！�
此外，為了確保自行車(chē)的出行需求，有關(guān)部門(mén)已完成了相關(guān)的自行車(chē)道網(wǎng)建設方案，近期將對現有道路的自行車(chē)道進(jìn)行統一改造，完善幾個(gè)主要通道的交通設施標線(xiàn)，今后將會(huì )按照道路分級標準，更多利用內街、次干道和部分主干道進(jìn)行自行車(chē)道網(wǎng)建設。
快速公交納民意作19處改動(dòng)
方案已完成 中山大道2010年前不會(huì )建地鐵
昨日，廣州市交通整治辦的有關(guān)負責人透露，廣州快速公交建設深化方案已完成，將正式報送市政府。深化方案中采納了之前公開(kāi)征集的市民的部分意見(jiàn)，作了至少19處的改動(dòng)，其中針對金碧世紀花園業(yè)主們提出的站點(diǎn)設置問(wèn)題，特別調整了該處的連溪站的位置，以方便該處居民出行。
據介紹，快速公交中山大道試驗段投入約為4億~5億元。深化方案中重點(diǎn)就系統模式、車(chē)站設置、車(chē)輛選擇、與地鐵的協(xié)調、行人過(guò)街設施、專(zhuān)用道使用原則、票務(wù)系統、法律支持八個(gè)主要問(wèn)題進(jìn)行了修改，其中如調整了一些車(chē)站站點(diǎn)的設置位置，還在原來(lái)采用平面過(guò)街進(jìn)出站的基礎上，在一些前后相距較大和交叉口位置等的站點(diǎn)上增設了立體過(guò)街。
另外，還設置了一些和地鐵站垂直的換乘站，為了減少人流的交織，兩面對開(kāi)的車(chē)站一律采用錯位式設置，以減少道路面積占用，從而改善非公交專(zhuān)用道的車(chē)流交織的局面，以保證通行能力。
“2010年前中山大道都不會(huì )建地鐵，大家不用擔心會(huì )重復建設，但是為了讓市民能夠盡快地享受到快速出行的便利，在該處建設快速公交�！痹撠撠熑诉�說(shuō)，黃埔大道上已規劃了相關(guān)的地鐵建設，而2010年后的地鐵建設規劃仍未上交國家審批。
此外，針對有意見(jiàn)提出的建快速公交后將影響私家車(chē)出行的問(wèn)題，該位負責人透露，快速公交建成后，中山大道將會(huì )建設綠波帶，而一些敏感的點(diǎn)位還會(huì )設置立體過(guò)街設施，以確保私家車(chē)的有序通行�！笆聦�(shí)上建設快速公交后，公交專(zhuān)用道外的三車(chē)道均是給私家車(chē)通行的，因此小汽車(chē)的通行應該會(huì )比以前更加方便”。 （記者 倪明 通訊員 史劍）
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