發(fā)表評論 近日，一篇名為《576路，上海最牛公交車(chē)》的帖子流傳于滬上各大論壇，帖子中說(shuō)，576路公交車(chē)車(chē)速驚人，在馬路上連超多輛出租車(chē)是家常便飯。
對此，記者前兩天特意體驗了576路的“快感”：不等上客門(mén)完全關(guān)閉就啟動(dòng)，為了與其他公交爭搶車(chē)道猛按喇叭；從德州新村到臨平北路11站路只開(kāi)了26分鐘，比反向的出租車(chē)整整快了6分鐘。
【記者體驗】11站路，576路比出租車(chē)快了6分鐘
周三下午1點(diǎn)05分，記者在浦東新區德州新村坐上了一輛牌號為“滬B23041”的576路公交車(chē)。剛上車(chē)，司機不等上客門(mén)完全關(guān)閉就啟動(dòng)車(chē)身，將記者和幾名剛上車(chē)的乘客嚇出了一身冷汗。一路上，這輛576路靈巧地超越了多輛小汽車(chē)，并把同方向的780、782等公交車(chē)遠遠地甩在了后面。這種連續超車(chē)的快感，記者此前只在出租車(chē)上體驗過(guò)。
由于當時(shí)不是高峰時(shí)段，過(guò)了浦三路后路上的車(chē)輛不多，司機便加大了油門(mén)向南浦大橋沖去。車(chē)上引橋時(shí)，道路限速40碼，但記者站在司機的側后方看到，當時(shí)羅盤(pán)針上顯示的車(chē)速已經(jīng)達到了70碼。車(chē)廂里站著(zhù)的乘客無(wú)不用雙手緊緊拉住扶手。開(kāi)到橋面上，司機又把車(chē)速加大到了80碼，始終占據最左邊一根快車(chē)道的位置，一路上連續超越多輛出租車(chē)，同橋的其他車(chē)輛無(wú)不望風(fēng)披靡。
到達浦西段后，路上的車(chē)流開(kāi)始增多。為了與其他公交爭搶車(chē)道，司機先后5次按下喇叭，并始終將車(chē)速控制在了50碼到60碼之間。開(kāi)到臨平北路站后，記者下車(chē)看了看時(shí)間，指針才剛剛走過(guò)1點(diǎn)31分。從浦東三林地區到虹口，576路只花了26分鐘時(shí)間，其間還包括了等待十多個(gè)紅燈，以及在新開(kāi)河與四平路的兩次堵車(chē)。
為了和576路作對比，記者當即攔下一輛出租車(chē)，讓司機按照576路的行駛路線(xiàn)，從臨平北路反向開(kāi)回德州新村。讓記者意外的是，出租車(chē)行駛完全程用了32分鐘，竟然比576路足足多用了6分鐘。也就是說(shuō)，同樣的線(xiàn)路，576路比出租車(chē)的行車(chē)效率要高20%。
【576車(chē)隊】“用營(yíng)收統籌方法限制司機飆車(chē)”
在體驗了576路公交車(chē)的速度后，記者聯(lián)系了576車(chē)隊。一位車(chē)隊負責人在采訪(fǎng)中表示，他們已經(jīng)看到了相關(guān)的帖子，也已經(jīng)采取了措施限制司機飆車(chē)。
“這篇帖子最早是從去年秋天開(kāi)始流傳的，我們已經(jīng)看到了。這樣的情況是由多種原因綜合造成的：以前576的車(chē)型很老，空調開(kāi)啟后，速度一直上不去。去年年中，公司給我們換了一批高品質(zhì)的新車(chē)。車(chē)況改善后，一些司機開(kāi)始手癢了，紛紛開(kāi)起了快車(chē)。另外，從前車(chē)隊規定司乘人員按買(mǎi)單營(yíng)收分配收入，為了多做多得，司機大多也喜歡飆快車(chē)速，甚至跳站來(lái)和其他公交搶客流�！�
對于帖子中提到的，兩輛576路之間也經(jīng)常會(huì )為了搶生意而互相飆車(chē)，這位負責人解釋?zhuān)骸俺藦牧枵仔麓宓角?yáng)的全程車(chē)外，576路還有兩路到海寧路和外灘的調頭區間車(chē)，同路車(chē)搶生意大多發(fā)生在全程車(chē)和區間車(chē)之間。因為很多全程車(chē)的司機看到有區間車(chē)超上來(lái)了，都會(huì )加大油門(mén)反超回去，否則沿途的客流都要被搶光了�！�
這位負責人強調，車(chē)隊一直在處理司機開(kāi)快車(chē)的現象，基本上每周例會(huì )都要和司機重申安全駕駛的問(wèn)題�！皩τ诒煌对V曝光的司機，車(chē)隊也會(huì )嚴格按照公司規章制度處理。第一次發(fā)現，扣除當月獎金，第二次發(fā)現，年終將被取消晉升資格。由于普遍車(chē)速較快，576路還是交警檢查大隊抽查車(chē)速的大戶(hù)，不少司機都曾被查到過(guò)超速現象�！�
據他介紹，從去年10月開(kāi)始，576路車(chē)隊改變了原來(lái)買(mǎi)單營(yíng)收的分配模式，改為營(yíng)收統籌�！耙簿褪钦f(shuō)，現在車(chē)隊的司乘人員都是平均分配收入，司機飆車(chē)搶客源將不再能得到直接利益。這一改變的效果還是比較明顯的，以前按買(mǎi)單營(yíng)收分配時(shí)，車(chē)隊每年都要出2到3起嚴重交通事故，方案出臺后，事故明顯減少了。尤其是去年11月，整個(gè)車(chē)隊70多輛公交沒(méi)有闖過(guò)一次紅燈，也未發(fā)生任何交通事故。不過(guò)最近地鐵6號線(xiàn)開(kāi)通了，帶走了很多乘客，部分影響到了司乘人員的收入，所以一些司機又開(kāi)起了快車(chē)�！�
“我們會(huì )繼續在每周的例會(huì )中加強對員工的教育，督促其平安駕駛。同時(shí)，我們將號召班組長(cháng)參與到安全管理中來(lái)，充分發(fā)揮他們在車(chē)隊中的帶頭作用。另外，我們還將把員工的聘用情況和安全駕駛掛鉤，并多次投訴仍不改善者，年末公司可能不會(huì )再與其續約�！边@位車(chē)隊負責人說(shuō)。(石凱峰 李貞樺)
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