發(fā)表評論 當下這個(gè)日子口，各地如何出重拳打擊火車(chē)票黃牛黨已經(jīng)不是新聞。只有在打擊過(guò)程中出點(diǎn)妖蛾子，才算是事兒。比如，《南方都市報》就報道說(shuō)，深圳近日搗毀一處倒賣(mài)火車(chē)票窩點(diǎn)時(shí)，發(fā)現該窩點(diǎn)有一張“工作計劃書(shū)”，上寫(xiě)“今年春節前的工作目標是15萬(wàn)元”。若在春節前完成這個(gè)工作目標，老板將給員工3000多元提成。
15萬(wàn)元人民幣，一個(gè)春節的時(shí)間，3000元提成的激勵機制，這已經(jīng)是一份頗具操作性的章程了。沒(méi)有足夠經(jīng)驗的積累，沒(méi)有穩定的車(chē)票來(lái)源，沒(méi)有成熟的倒賣(mài)網(wǎng)絡(luò )，僅憑發(fā)春運財的愿景，這么有模有樣的計劃可萬(wàn)萬(wàn)拿出不來(lái)。我們必須感慨，“黃牛亦有鴻鵠之志”啊。
可是，于官于民，黃牛黨難道不應該面臨著(zhù)“老鼠過(guò)街，人人喊打”的境遇嗎？理論上道德法律對他們都有壓力。但這許多年以來(lái)，黃牛黨不僅屢打不絕，還漸成氣候，居然到了有組織有計劃的程度。這還僅僅是深圳偶然端掉的一個(gè)窩點(diǎn)所展露出來(lái)的現實(shí)。顯見(jiàn)，“理論上的壓力”并沒(méi)有變成現實(shí)。我們無(wú)法把黃牛黨的存在單純歸結于打擊不力�；镜恼軐W(xué)邏輯告訴我們，如此普遍的現象下面，必然存在制度上的原因。
關(guān)于制度，今年最集中的呼聲是火車(chē)票實(shí)名制，但鐵道部新聞發(fā)言人已經(jīng)明確表示不考慮實(shí)行。官方認為，票難買(mǎi)是運力不足導致，實(shí)名太麻煩，春運工作的重中之重是安全，堅決防止擁擠踩踏�？催@兩天的新聞，擁擠踩踏倒是沒(méi)有，只是鬧出了因為買(mǎi)票身中六刀的事情。
誰(shuí)都知道解決運力問(wèn)題不是朝夕可致，眼見(jiàn)著(zhù)買(mǎi)火車(chē)票的手續越來(lái)越繁復，民眾提出來(lái)的建議又沒(méi)機會(huì )施行。與其去冒生命危險，多花點(diǎn)錢(qián)找黃牛黨幾乎成了不錯的選擇。只是如此“黃�！痹金B越多，志向愈發(fā)高遠，屆時(shí)僅憑“運力”夠不夠力道打破倒票怪圈，頗令人心憂(yōu)。（張 麗）
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