發(fā)表評論 (聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權)
檢票不嚴導致沒(méi)票者進(jìn)站，站臺壓力陡然增加，天氣因素推波助瀾，焦灼情緒不斷蔓延，人群開(kāi)始下意識推擠，車(chē)站人員疏導不力，這是導致女大學(xué)生冷靜死亡的一條悲劇鏈
“一夜噩夢(mèng)”
這是網(wǎng)友“薔花紅蓮沼澤魅”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“紅魅”)1月14日在天涯社區留下的文字。前一天，蕪湖火車(chē)站發(fā)生一起慘�。喊不諑煼洞髮W(xué)的大三女生冷靜被擁擠的人群擠落站臺，被尚未停下的5082次列車(chē)軋死。當時(shí)，“紅魅”就站在三米之外的地方。另一位現場(chǎng)的目擊者、安徽師范大學(xué)外語(yǔ)學(xué)院2004級學(xué)生“皮波浩浩”在天涯社區現身時(shí)說(shuō)，事發(fā)之前他與冷靜還有過(guò)三次碰面。
與很多受訪(fǎng)的安徽師范大學(xué)學(xué)生一樣，“紅魅”現在對火車(chē)“充滿(mǎn)了恐懼”——“眼前全是鮮血，耳邊盡是尖叫”。而“皮波浩浩”除了恐懼，還有深深的愧疚。
前兆
1月13日，蕪湖市下起了今年第一場(chǎng)雪，這打亂了“紅魅”的返程計劃。他1月11日來(lái)到蕪湖，逗留兩天，訪(fǎng)親會(huì )友，計劃周日坐汽車(chē)返回合肥。但大雪導致蕪湖長(cháng)江大橋封閉，公路已不通車(chē)，只剩下鐵路一條道。他上午11點(diǎn)到市內一家火車(chē)代理點(diǎn)買(mǎi)票，只買(mǎi)到一張由寧波開(kāi)往阜陽(yáng)的5082次車(chē)票——沒(méi)有座位。
蕪湖雖是皖南地區最大客運站，但除開(kāi)往北京的1410次是始發(fā)列車(chē)外，其余均為過(guò)路車(chē)。在蕪湖，旅客們很少碰到能買(mǎi)到座位票的機會(huì )。
下午4點(diǎn)半左右，“紅魅”和一個(gè)同伴來(lái)到蕪湖火車(chē)站西側候車(chē)廳，“皮波浩浩”和同學(xué)也幾乎同時(shí)抵達。此時(shí)，不大的候車(chē)廳已經(jīng)擠進(jìn)了五百多人，“90%是剛剛放假的大學(xué)生”——蕪湖是安徽省內大學(xué)較為集中的地區，匯集了安徽師范大學(xué)、安徽工程科技學(xué)院等近十所高校，光安徽師范大學(xué)就有學(xué)生2萬(wàn)余人�！凹t魅”和同伴不得不跟很多人一樣，緊靠在候車(chē)廳邊緣的售貨亭旁邊。這時(shí)，“皮波浩浩”第一次見(jiàn)到了冷靜，“記得她好像是一個(gè)人”，但由于交情不深，彼此只是打了個(gè)招呼，就各忙各的了。
16：55分，廣播中開(kāi)始播音：“5082次即將進(jìn)站，�？�1號站臺，請工作人員做好接車(chē)準備�！痹谶M(jìn)站口隨之打出“開(kāi)始檢票”字幕后，人群開(kāi)始蜂擁向前，本來(lái)還很擁擠的候車(chē)廳竟然騰出來(lái)好多空間�！凹t魅”告訴自己的同伴，這時(shí)候最易發(fā)生事故，我們往后靠一點(diǎn)。
一分鐘后，檢票口開(kāi)放，人流瘋一樣地涌向檢票口�！凹t魅”清楚地記得一個(gè)細節——三個(gè)檢票口全部大門(mén)洞開(kāi)，卻“沒(méi)看見(jiàn)一個(gè)工作人員在那兒檢票”。它造成的后果是：有些急于回家卻沒(méi)有買(mǎi)到車(chē)票的人順勢混入站臺，乘坐10幾分鐘后到達該站的1151次列車(chē)的旅客也同時(shí)進(jìn)入站臺。
在擁擠的人流中，“皮波浩浩”第二次見(jiàn)到了冷靜�！八持�(zhù)一個(gè)書(shū)包，還拖著(zhù)一個(gè)旅行包”——記者后來(lái)在冷靜父母所住的蕪湖鐵路公寓111房間里，看到了這個(gè)旅行包，里面除了她的一些簡(jiǎn)樸的衣服和日常用品外，還有一條為上高三的弟弟買(mǎi)的圍巾，一件為父親買(mǎi)的毛衣。
冷靜告訴“皮波浩浩”，本來(lái)她不是要當天回家的，臨時(shí)改簽到當天，座也沒(méi)了。
“皮波浩浩”與冷靜分開(kāi)，在天橋入口處附近等同學(xué)，冷靜則一個(gè)人擠到了前面去，“她小心翼翼地站在警戒線(xiàn)以外，往鐵路方向探望火車(chē)的蹤影”。
半分鐘后，5082次從東面進(jìn)站。由于下雪，鐵軌濕滑，火車(chē)制動(dòng)時(shí)間較長(cháng)，“比平常大約多花了1分多鐘”。而從緩慢經(jīng)過(guò)的車(chē)廂里，可以看到車(chē)上人已經(jīng)爆滿(mǎn)，“車(chē)廂交接處和走道內都已站滿(mǎn)乘客”�！凹t魅”告訴本刊：“我背南向北，已經(jīng)看不到車(chē)廂北側的窗戶(hù)，全都是大包小包”——超重也是導致列車(chē)制動(dòng)時(shí)間較長(cháng)的原因之一。
火車(chē)這種看似停不下來(lái)的態(tài)勢更刺激了人群中潛在的焦灼和恐慌，人群中開(kāi)始有人大喊：“怎么還不停車(chē)”“不會(huì )不讓上車(chē)吧”“太滿(mǎn)了大概不放人上去了吧”，“紅魅”聽(tīng)見(jiàn)“前后左右好像都在喊”。人群開(kāi)始下意識往前擠，“有的人開(kāi)始拍打車(chē)門(mén)”。而在從進(jìn)站到等車(chē)的整個(gè)過(guò)程中，“紅魅”都沒(méi)有看到車(chē)站工作人員在現場(chǎng)維持秩序，“皮波浩浩”則說(shuō)，當時(shí)的那個(gè)情形，即便有人，也維持不了秩序。
事發(fā)及善后
“皮波浩浩”被夾擠在近似瘋狂的人群中，完全不能控制自己的身體，包都快要被擠掉，他感到恐懼，打算擠出這個(gè)瘋狂的人群，就在此時(shí)，他第三次看到了冷靜�！八穆眯邪孟癫灰�(jiàn)了，就剩下個(gè)書(shū)包挎著(zhù)，著(zhù)急得在人群里面找，”“當她又一次埋下頭的時(shí)候，我好像聽(tīng)見(jiàn)她叫了一聲，”與此同時(shí)，他聽(tīng)到有什么東西掉下鐵軌的聲音，和一個(gè)人更大的叫聲，好像是“啊，我掉下去了，啊……”但由于現場(chǎng)太吵，這個(gè)聲音被淹沒(méi)在喧囂的人群中，直到右前方一個(gè)女的發(fā)出一聲凄厲的尖叫：“車(chē)軌下面有人！有人��！停車(chē)��！”然后是旁邊人撕心裂肺的叫聲，混雜著(zhù)女人的哭聲�！捌げê坪啤焙退耐瑢W(xué)也發(fā)瘋似地吼起來(lái)。人群開(kāi)始意識到了什么，開(kāi)始往后退。
一個(gè)身穿鐵路制服的人跑過(guò)來(lái)，往發(fā)出響聲的鐵軌看了一眼，“臉頓時(shí)變得煞白”，向下一節車(chē)廂的乘務(wù)員大喊：“向后傳話(huà)，我們車(chē)軋死人了，馬上控制人上車(chē)！” 瞬時(shí)，人群死一般地安靜。幾秒鐘后，站臺上炸開(kāi)了鍋。
“皮波浩浩”強忍著(zhù)害怕向前走了幾步，往鐵軌里看了一眼，腦袋頓時(shí)一片空白——剛才活生生站在自己面前的冷靜，此時(shí)已經(jīng)快要斷成兩截，紅色羽絨服的中部已經(jīng)空空蕩蕩，他甚至看到冷靜的手上還挽著(zhù)那個(gè)書(shū)包。
在蕪湖車(chē)務(wù)段所作的一份事故調查報告中，描述了事發(fā)的具體位置——列車(chē)9號與10號車(chē)廂之間。
冷靜隨后被送到蕪湖市第二人民醫院，隨后“因傷勢過(guò)重搶救無(wú)效，于17∶40死亡”——這是蕪湖車(chē)務(wù)段事故處理報告上所做的描述。安徽師范大學(xué)事故處理小組副組長(cháng)、學(xué)生處汪處長(cháng)向本刊確認了這一描述：冷靜是在被送往醫院后宣布死亡的。冷靜的父親冷恩來(lái)、母親陳敏告訴本刊，冷靜剛被送到醫院時(shí)，還有生命體征。
賠償工作進(jìn)行得還算順利，只是責任的劃分尚有出入。冷靜父母對記者的說(shuō)法是：鐵路負全責，安徽師范大學(xué)學(xué)生處汪處長(cháng)也做出類(lèi)似表態(tài)，只是蕪湖車(chē)務(wù)段對此還態(tài)度不明。蕪湖車(chē)務(wù)段黨委副書(shū)記吳提生在接受本刊采訪(fǎng)時(shí)承認，車(chē)站對當天因下雪而造成的客流集中準備不足，但他不愿就責任的劃分比例明確表態(tài)。但記者在從該段拿到的上述處理報告上看到，車(chē)站內部對此事故的性質(zhì)認定為“旅客不慎跌下站臺”，跌落站臺的原因為“在列車(chē)尚未停穩前隨車(chē)奔跑”，并且將此列為“主要原因”。
專(zhuān)程從阜陽(yáng)市阜南縣趕來(lái)的冷靜的父母、舅叔、姑嬸、鄉親一行10多人，都對車(chē)站對此事的處理表示滿(mǎn)意——為了處理此事，蕪湖車(chē)務(wù)段的上級部門(mén)上海鐵路局派出調查小組坐守蕪湖。
事故發(fā)生后，蕪湖火車(chē)站站長(cháng)馬志宏、值班副站長(cháng)和當日值班員被撤職。原車(chē)務(wù)段副段長(cháng)周偉被提拔為新站長(cháng)，他形容自己的履新為“臨危受命”，而他要做的第一件事，就是加固候車(chē)廳檢票口的欄桿。
致命的車(chē)票
現實(shí)的責任追究似乎已經(jīng)完成，第一站臺鐵軌上的血跡已被清除，蕪湖車(chē)站早已恢復往日的平靜。
只是在這一事件中隱藏的很多細節還一再被網(wǎng)友提起，其中一個(gè)致命的細節，就是沒(méi)票者進(jìn)站。
“紅魅”向本刊透露，他前前后后在蕪湖火車(chē)站上車(chē)十余次，“檢票與不檢票的次數基本上一半對一半”。而就事發(fā)當日的實(shí)際情況來(lái)看，“檢票根本不可能”。從5082次列車(chē)時(shí)刻表上，記者看到該車(chē)正點(diǎn)到達蕪湖站的時(shí)間應為16∶55，正點(diǎn)離開(kāi)蕪湖站的時(shí)間應為17∶05，廣播在16：55播出5082次列車(chē)“即將到站”的信息，說(shuō)明該車(chē)已經(jīng)晚點(diǎn)。
按照正常的邏輯，16∶55應是蕪湖站接到該車(chē)即將到站信息的最早時(shí)間，如果按照晚點(diǎn)5分鐘同時(shí)將開(kāi)車(chē)時(shí)間順延同一時(shí)間計算，此時(shí)留給檢票、進(jìn)站、上車(chē)的時(shí)間總共不過(guò)15分鐘左右，對于四五百人的客流量來(lái)說(shuō)，這無(wú)論如何都是不夠的，權衡的辦法只能是犧牲最耗時(shí)的檢票環(huán)節。如果要改變這一狀況，要么是提前將票檢好，要么是能更早地知道火車(chē)到達該站時(shí)間的信息，前者需要車(chē)站付出更大的工作量，后者則需要調度環(huán)節提高效率。一位業(yè)內人士向記者透露，在火車(chē)提速的不斷沖擊下，普快車(chē)、綠皮車(chē)的調度越來(lái)越不受重視。而在類(lèi)似于蕪湖這樣的中小車(chē)站，經(jīng)停的列車(chē)中，這種列車(chē)又占著(zhù)相當大的比例，而坐這些車(chē)的人，要么是農民工，要么是學(xué)生。
同時(shí)，在客運高峰時(shí)段，大量的旅客滯留車(chē)站總是一個(gè)現實(shí)的壓力，這種壓力如果不及時(shí)排解，很可能演化為其他的社會(huì )問(wèn)題。因而，“從主觀(guān)上說(shuō)，火車(chē)站總是要想方設法把旅客送走”，北京交通大學(xué)紀嘉倫教授在接受本刊采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。但在鐵路總體運力有限的情況下，車(chē)站可以出售的車(chē)票數量，一方面要受上級鐵路部門(mén)依據其客流情況所給配額的制約，另一方面，又受到列車(chē)實(shí)際承載狀況的制約�！霸诹熊�(chē)超員達到50%以上時(shí)，就會(huì )向沿途各站發(fā)送電報，提醒其不要再出售車(chē)票，”在從南京開(kāi)往蕪湖的5055次列車(chē)上，一位列車(chē)員向記者介紹。
這些車(chē)票能不能滿(mǎn)足客運高峰期時(shí)旅客的需要呢？蕪湖車(chē)務(wù)段副書(shū)記吳提生給出了否定的回答，并承認“壓力非常大”。
“要排解壓力，一個(gè)辦法就是放沒(méi)票的人進(jìn)站�！北本┙煌ù髮W(xué)紀嘉倫教授向本刊表示。
吳提生雖然對不經(jīng)檢票直接放人的說(shuō)法予以否認，但也承認“有時(shí)候檢票不那么嚴格”。
而這一做法又往往能得到列車(chē)方面的“積極配合”。列車(chē)配合的內在動(dòng)因，上述5055次列車(chē)員給出了一種說(shuō)法：每一筆在列車(chē)上補票的票款，列車(chē)都可按照3%的比例提成，而持票乘客數量的多少，跟列車(chē)則沒(méi)有直接的關(guān)系，“坐滿(mǎn)了和一個(gè)人沒(méi)有，(對我們來(lái)說(shuō))沒(méi)什么區別�！绷熊�(chē)上人員的工資福利，與列車(chē)行駛的公里數掛鉤，而與載客人數沒(méi)有多大關(guān)系。
這種車(chē)站與火車(chē)之間“愿打愿挨”造成的結果是：很多沒(méi)有車(chē)票的人輕易進(jìn)入站臺，上了火車(chē)去補票。這使得站臺的壓力陡然增大，不僅表現為超乎尋常地擁擠，還帶來(lái)場(chǎng)面上的混亂——沒(méi)有車(chē)票的人比其他人更擔心自己上不了車(chē)，因而總是拼命往前擠，在大家的情緒一觸即發(fā)的站臺上，這些人的帶動(dòng)作用有時(shí)是致命的。
還可能產(chǎn)生另外一種結果：“沒(méi)票的人上了車(chē)，有票的人卻沒(méi)上去�！鄙鲜�5055次列車(chē)員說(shuō)，除了超員因素外，還有一個(gè)因素，“列車(chē)要保證準點(diǎn)率，有時(shí)會(huì )控制上車(chē)時(shí)間�！爆F實(shí)的例子1月14日剛剛在長(cháng)沙發(fā)生，100多名購買(mǎi)了N603次車(chē)票的大學(xué)生被拒上車(chē)，長(cháng)沙站一位工作人員將此解釋為“前面幾站上了一些沒(méi)有車(chē)票的人”。
這種不正�，F象的經(jīng)常發(fā)生，對旅客焦灼心理的形成起到了推波助瀾的作用，“大家不能有一個(gè)合理的預期，買(mǎi)到票也不能讓自己安心�！卑不諑煼洞髮W(xué)一位老師在接受本刊采訪(fǎng)時(shí)表示。比如，“春運期間買(mǎi)到一張票，經(jīng)常不知道啥時(shí)候能走掉，這個(gè)不行就換下一輛，下個(gè)不行還要接著(zhù)等�！痹谶@種情況下，“旅客怎么可能心安呢？”他認為，這是一個(gè)“與國民素質(zhì)無(wú)關(guān)的話(huà)題”，因為“素質(zhì)來(lái)源于制度”。
1月20日上午，冷靜的遺體在蕪湖市殯儀館火化。一位網(wǎng)友在新浪留言“一路走好！天堂里不再有春運”——1月13日，距離春運開(kāi)始尚有5天。(韓永)
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