發(fā)表評論 中新網(wǎng)廣州2月2日電 題：南航深圳公司飛行員陳東機組張家界被困五日
作者：康巖慧 孫海英 王杰
“能否想到我在零下4℃的天氣下，沖涼的時(shí)候我不停地在蹦蹦跳跳？”被困在張家界大庸機場(chǎng)五日的飛行員陳東這樣問(wèn)記者，“因為沒(méi)有熱水，只能用冰冷的水沖涼，我不得不在洗澡的時(shí)候，通過(guò)身體活動(dòng)來(lái)抗寒！”
降落后飛機凍上了
飛行員陸東的整個(gè)機組從1月24日飛向張家界大庸機場(chǎng)后，就遭遇了當地寒冷的氣候。由于飛機落地時(shí)天空中飄著(zhù)小雨，而地面則達到零下4℃左右，飛機一落到大庸機場(chǎng)后，飛機身上的雨水立即成了一層“冰衣”。
陳東告訴記者：“由于當日的天氣不好，所以該航班本身就延誤，飛到當地時(shí)已經(jīng)到了晚上11點(diǎn)，如果按原航班計劃，晚上11點(diǎn)時(shí)，此航班應該回到深圳了！”在落地后，陳東對飛機進(jìn)行了全面檢查后發(fā)現，飛機身上的“冰衣”不除將影響飛行安全。但忙了一小時(shí)，還是無(wú)法除掉機身上的“冰衣”，為保障運輸的安全，南航要求該航班留在原地。
穿著(zhù)單薄衣服露天工作
“當日凌晨時(shí)分，我們確定留在原地之后，就開(kāi)始在低于0℃的氣溫下對飛機‘放水’”，稱(chēng)東介紹稱(chēng)，飛機機艙內都有水箱，但飛機停留在低于0℃溫度的地區，如果不把飛機機艙內的水放干凈，那么很可能會(huì )導致飛機內的水結冰，導致飛機內水箱結冰甚至變形，之后，還要對飛機翅膀下的飛機發(fā)動(dòng)機進(jìn)行覆蓋，以免冰雪吹進(jìn)發(fā)動(dòng)機對飛機造成損害，“當時(shí)已經(jīng)到凌晨時(shí)分，當地機場(chǎng)工作人員也很少，所以只有我們10個(gè)南航員工圍著(zhù)飛機上上下下，做留在張家界的準備�！�
陳東稱(chēng)：“那個(gè)發(fā)動(dòng)機罩子就讓我們弄了一個(gè)小時(shí)才蓋上，因為外面冷風(fēng)加著(zhù)雨水，到地上就成了冰，手和臉感覺(jué)都被凍僵了！”原來(lái)陳東原計劃僅僅飛個(gè)來(lái)回，所以只穿了適合深圳溫度的一件襯衣和外套，沒(méi)有想到這身單薄的衣服，讓他在0℃以下的溫度中工作了三個(gè)多小時(shí)。
“直到半夜三點(diǎn)，我們才住進(jìn)附近的一個(gè)酒店，本想沖個(gè)熱水澡，然后美美睡一覺(jué)，沒(méi)有想到進(jìn)去沖涼才發(fā)現沒(méi)有熱水，無(wú)奈只有邊洗澡邊跳，讓自己暖和點(diǎn)！”陳東說(shuō)，“不僅如此，被子也是特別薄和小，我的一雙腳一晚上在被子外面！”。第二日，陳東才知道，其他同事根本都是合衣而睡。
被困五天無(wú)法除冰
之后的幾日，對于陳東等10個(gè)工作人員都是漫長(cháng)的。由于張家界大庸機場(chǎng)除冰設備不充足，導致天天除冰但效果不理想。陳東告訴記者，由于當地天氣很少出現如此狀況，所以機場(chǎng)設施缺乏防凍液以及相應的除冰設備。陳東說(shuō)：“當地機場(chǎng)和我們用了很多辦法除冰，在萬(wàn)般無(wú)奈之下，還用一桶桶熱水往飛機身上倒，希望飛機身上的冰被沖掉，然而當地的嚴寒天氣使熱水碰到飛機上的冰就迅速變涼，然后也成了冰”。
到了29日中午，陳東說(shuō)他們“終于守到云開(kāi)了見(jiàn)日出了”，當看到陽(yáng)光從晴朗的天空中撒下，飛機身上的薄冰也開(kāi)始融化，“當時(shí)知道有條件起飛后，我們整個(gè)機組都好開(kāi)心！”終于在29日下午，陳東和機組人員返回了深圳。完
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