發(fā)表評論 從2月22日起，以后每月22日都是“讓座日”。21日，由北京市交通委、市運輸局等單位聯(lián)合發(fā)起的“22日讓座日”活動(dòng)正式啟動(dòng)。這是繼“排隊日”后，北京市推出的第二次大規模倡導文明的活動(dòng)，同時(shí)也是我國首個(gè)由政府層面推出的“讓座日”。整個(gè)活動(dòng)分四個(gè)階段進(jìn)行。公共管理部門(mén)宣稱(chēng)：“我們要讓‘讓座’成為一種時(shí)尚，一種人們自覺(jué)的活動(dòng)，讓交通更加和諧�！�(2月22日《北京晨報》)
顯然，在商品經(jīng)濟條件下，“讓座”確實(shí)越來(lái)越已經(jīng)成為一種“稀有”資源，而我們的社會(huì )，又特別需要這種良好的風(fēng)尚。于是用政治的、經(jīng)濟的等手段來(lái)挽救道德，便成為了一種必要選擇。此前，曾經(jīng)搞過(guò)“有獎讓座”和評選“明星乘客”的舉措，而至于效果如何，在活動(dòng)開(kāi)始后就了無(wú)任何信息，語(yǔ)焉不詳。你方唱罷我登臺，“讓座日”活動(dòng)又隆重登場(chǎng)，這種由政府層面推出、裹挾著(zhù)強烈媒體監督和“強力讓座”氣勢而來(lái)的每月“讓座日”，一時(shí)在坊間引起爭議無(wú)數。
由北京市的月月“讓座日”，筆者想起了昆明市的月月“無(wú)車(chē)日”。對于昆明市的月月都設立“無(wú)車(chē)日”的做法，被坊間認為是對于“無(wú)車(chē)日”和汽車(chē)社會(huì )本身的一種誤讀。其荒謬之處在于，把“意識”當成了“物質(zhì)”，把一個(gè)簡(jiǎn)單的“潛在啟蒙”當成了一個(gè)繁縟的“現實(shí)踐行”，把一種號召當成了一種強制，把全民自由參與化為了政府管制。這樣一連串的錯位與越位，已經(jīng)完全背離了設立“無(wú)車(chē)日”的本意與初衷。而現在，月月“讓座日”其荒謬之處與月月“無(wú)車(chē)日”可謂是有異曲同工之妙，顯然也是把道德意識當成了“物質(zhì)”，把一個(gè)簡(jiǎn)單的“潛在啟蒙”當成了一個(gè)還分什么四個(gè)階段進(jìn)行的“現實(shí)踐行”，而動(dòng)用公權力的力量，來(lái)組織媒體曝光拒絕讓座乘客，更是在無(wú)形中把一種號召當成了一種強制，在隱性中把全民自由參與化為了政府管制�！白屪铡被顒�(dòng)的強烈的政府意志痕跡也欲蓋彌彰。
更為重要的問(wèn)題是，我們即使暫且拋棄這個(gè)荒謬之處，跳出糾纏于價(jià)值判斷的爭論，那么，從一個(gè)事實(shí)判斷的角度考慮，月月“讓座日”能否尋找到當今社會(huì )的“真君子”，能否啟動(dòng)沉睡的道德資源，這種方式能走多遠，才是更值得關(guān)注的。首先，分為四個(gè)階段進(jìn)行的月月“讓座日”，有著(zhù)鮮明的“運動(dòng)式執法”嫌疑。道德意識的喚醒及其呵護，需要的是持久的潤物細無(wú)聲，而不是心血來(lái)潮的一陣風(fēng)；其次，這種具有明顯管制和強制色彩的月月“讓座日”，可能會(huì )在一定程度上引起公眾的對抗與反感心理，使公共管理部門(mén)的這種“家長(cháng)作風(fēng)”和“父愛(ài)主義”可能適得其反；最后，公權力的魅影再次摻乎道德領(lǐng)域，其實(shí)一直面臨合法性危機。
公共管理部門(mén)應該意識到，羅馬不是一天建成的，而國民的文明素養，公民的公共精神以及一個(gè)健康和諧的市民社會(huì )氛圍，也不是一個(gè)月月“讓座日”就能所培育出的。要想真正從根本上對國民素質(zhì)進(jìn)行提升，從一個(gè)宏大的背景下?tīng)I造一個(gè)積極、健康的國民公共空間和公共精神，尚需要一個(gè)多向度的規則和制度文明來(lái)直面那些“活著(zhù)的傳統”，直面那些歷數千年而不衰的“隱性社會(huì )”，來(lái)洗滌“隱性社會(huì )”下的諸多潛規則原理。顯示，這個(gè)一個(gè)系統工程，是一個(gè)價(jià)值體系的修正甚至重構。因此，月月“讓座日”能夠走多遠，以及能否啟動(dòng)人們心中的道德資源，以至使良好的道德發(fā)生與鞏固，確實(shí)難以讓人樂(lè )觀(guān)。(石子硯)
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