發(fā)表評論 中新社南京三月一日電 (記者 王國安)已經(jīng)運營(yíng)四十年、在中國建橋史上有著(zhù)特殊地位的南京長(cháng)江大橋即將再次大修。專(zhuān)家認為在南京目前交通狀況下，該大橋老邁的身軀已經(jīng)不堪重負。
據了解，此次橋面大修的面積多達六千平方米，維修時(shí)間需二十多天，而這距去年十一月份的一次大修僅三個(gè)月左右。其間，暴雪過(guò)后的一月底和二月初，有關(guān)方面還曾組織了三次路面修補，但由于當時(shí)橋面溫度處于零度以下、積雪融化橋面淌水、節前交通繁忙等原因，修補質(zhì)量并不理想。
有關(guān)方面稱(chēng)，目前南京長(cháng)江大橋瀝青層下的混凝土鋪裝層破碎情況嚴重，徹底整治病害需要在適當的時(shí)候封閉大修，而現在尚難以中斷交通進(jìn)行徹底整修。此次維修只能對路面瀝青層進(jìn)行修補，盡可能保持路面的平順，保障通行。
今年一月，南京地區遭遇五十年一遇的暴雪，南京長(cháng)江二橋、三橋和周邊高速公路全部封閉，南京長(cháng)江大橋成為往來(lái)江南、江北車(chē)輛唯一的通道，不少大型車(chē)輛車(chē)輪安裝的防滑鐵鏈給大橋上橋面帶來(lái)了創(chuàng )傷，同時(shí)撒下的大量融雪工業(yè)鹽，又對大橋產(chǎn)生了銹蝕，致使大橋舊傷未愈又添新痕。大雪過(guò)后，橋面破損的大小坑數以千個(gè)，令人不忍目睹，來(lái)往車(chē)輛更是膽戰心驚。
建成通車(chē)于一九六八年的南京長(cháng)江大橋，近四十年來(lái)一直是溝通中國大江南北最繁忙的通道，目前日通行量達到六點(diǎn)六萬(wàn)多輛，為原設計通車(chē)能力的近五倍。長(cháng)期的超負荷運行，使長(cháng)江大橋部分橋面收縮縫受損極其嚴重。
事實(shí)上，從一九九九年以來(lái)，南京長(cháng)江大橋幾乎每年都要進(jìn)行不定期進(jìn)行維修。大橋管理處有關(guān)人士說(shuō)，年年維修的原因是因為大橋逐年“高齡”，更由于它常年在滾滾車(chē)流的重壓中負擔過(guò)重。
為了減輕大橋的負擔，緩解大橋的擁堵?tīng)顩r，去年十一月，南京市公安局交通管理局提出對南京長(cháng)江大橋實(shí)施機動(dòng)車(chē)單雙號通行的管理措施，為此向社會(huì )發(fā)放調查問(wèn)卷。但在最近回收的九千八百多份問(wèn)卷中，有三分之二的市民表示反對。
圖片報道 |
更多>> |
|
