發(fā)表評論 聽(tīng)證主題：春運買(mǎi)票難，究竟誰(shuí)的錯？
聽(tīng)證代表：
●陳青藍，鉛筆經(jīng)濟研究社理事
●岑科，財經(jīng)評論員
●鄧新華，經(jīng)濟專(zhuān)欄作者
●唐巖，某網(wǎng)站奧運頻道主編
●黃章晉，《鳳凰周刊》主筆
●莫之許，圖書(shū)總編●數十網(wǎng)友
原本“黃牛黨”是老鼠過(guò)街人人喊打，沒(méi)想到，居然有人給他平反；還有一嘉賓建議拆掉臥鋪和停掉貨運列車(chē)……昨晚，《南方都市報》聯(lián)合騰訊網(wǎng)、奧一網(wǎng)和南都網(wǎng)開(kāi)設的“兩會(huì )聽(tīng)證會(huì )”，邀請6位嘉賓一起討論“春運買(mǎi)票難，究竟誰(shuí)的錯”。
運力不足還是內部分流給“黃牛黨”
春運火車(chē)票年年難買(mǎi)，成為很多在外地工作人員的心頭之痛。今年有委員表示，解決買(mǎi)票難的問(wèn)題，根本是戶(hù)籍改革，是促進(jìn)密集型勞動(dòng)產(chǎn)業(yè)合理布局，這才是解決這個(gè)問(wèn)題的根本之道。春運買(mǎi)票難，究竟誰(shuí)的錯呢？莫之許認為，買(mǎi)票難根本在于供應不足，建議減少臥鋪。但是，內部票流失，當地的團伙通過(guò)插隊、包攬的方式，又強占票源，也是一部分的因素。陳青藍也表示，基本上可以判斷是供求矛盾所致。
所以，在是否贊成通過(guò)春運漲價(jià)的形式來(lái)調節回鄉過(guò)年人流的問(wèn)題上，嘉賓和觀(guān)眾網(wǎng)友普遍表示反對，認為小幅度也是理性幅度的漲價(jià)，只能進(jìn)一步加重農民工和學(xué)生的負擔，但是對遏制過(guò)年人流，作用還是不大。
讓“黃牛黨”公開(kāi)化解決問(wèn)題？
有幾位嘉賓提出，從春運期間，鐵路部門(mén)依然沒(méi)有停運貨車(chē)和臥鋪車(chē)來(lái)看，鐵路部門(mén)還是沒(méi)有充分挖掘運力和運能。甚至有嘉賓提出，一到春運的時(shí)候，就應該把臥鋪車(chē)都拆成硬座車(chē)，滿(mǎn)足絕大多數都是農民工的春運客流乘車(chē)的需求，但是遭到一些網(wǎng)友和其他嘉賓的駁斥。
根據上述分析，黃章晉建議，真的市場(chǎng)化是讓“黃牛黨”公開(kāi)化，讓公司充當“黃�！钡慕巧�，漲多少按照市場(chǎng)規則來(lái)進(jìn)行。大家來(lái)競價(jià)。比如說(shuō)原來(lái)鐵道部是100元一張，他愿意以每張150元的價(jià)格、用150萬(wàn)元承銷(xiāo)10萬(wàn)張。如果算錯了，也是自己解決。
盡管讓“黃牛黨”公開(kāi)化合法化的想法聽(tīng)起來(lái)挺瘋狂，讓人聽(tīng)起來(lái)心理上很難一下接受，但是在考慮到運能市場(chǎng)化和售票市場(chǎng)化的情況下，主持人發(fā)現大多數嘉賓和網(wǎng)友沒(méi)有提出太激烈的反對意見(jiàn)。(周炯 寇金明）
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