發(fā)表評論 飛行員不滿(mǎn)航空公司的待遇，航班為此一度受影響，可后果卻要由無(wú)辜的乘客承擔。3月31日，東航云南分公司從昆明飛往大理、麗江、版納、芒市、思茅和臨滄六地的14個(gè)航班在飛到目的地上空后，機上乘客被告知無(wú)法降落，航班又全部飛回昆明，導致昆明機場(chǎng)更多航班延誤和取消，千名乘客滯留機場(chǎng)。
對此，東航云南分公司的客服解釋說(shuō)，航班取消是“天氣原因”�？蓽粼谖麟p版納機場(chǎng)的瞿女士說(shuō)，其他航空公司的航班均未受天氣影響，都起飛了，只有東航的航班取消。還有乘客稱(chēng)，東航有多位機長(cháng)臨時(shí)罷飛，但此消息未得到東航方面證實(shí)。
多名乘客告訴記者，飛行員與航空公司的勞資糾紛是他們內部的事情，航空公司不應讓這些陰影影響乘客利益，即使飛行員抗議航空公司的不公平待遇，可以請假不飛，但不應該以“無(wú)法降落為由返航”，消費者是無(wú)辜的。
細想一下，飛行員與航空公司因勞資糾紛引發(fā)的“抗議活動(dòng)”在今年三月份上演得較為集中：3月14日，上海航空四十余位機長(cháng)同時(shí)報請病假；3月28日，東星航空(武漢一民營(yíng)公司)11名機長(cháng)集體“告假”；3月31日，東航云南分公司14個(gè)航班在飛到目的地上空后又全部返航。
目前民航總局對此事件還沒(méi)有表態(tài)，據內部人士透露，此事件的真實(shí)性還在調查中。這位人士說(shuō)，本著(zhù)維護消費者權益的原則，民航總局要求東航按照相關(guān)的規定及時(shí)做好旅客的相關(guān)工作，同時(shí)將發(fā)生多個(gè)航班取消的真實(shí)原因告知旅客。根據他掌握的情況，由于天氣原因造成的東航飛機返航的可能性非常大，但相關(guān)部門(mén)會(huì )繼續做負責任的調查。在多個(gè)航班被取消后，東航也采取了積極的措施進(jìn)行補救，這一點(diǎn)也得到了民航總局的認可。
“飛行員罷飛事件需要從制度層面分析，因為多家航空公司、多名飛行員都發(fā)生了類(lèi)似的情況，不能用‘終身停飛’的處罰解決了事，需要用法律制度根本解決問(wèn)題�！敝袊ù髮W(xué)杜新麗教授今天接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
據了解，海南航空公司20名飛行員的解除勞動(dòng)合同的訴訟目前正在進(jìn)行中，其中有12名飛行員的訴訟已經(jīng)被拖了一年多。飛行員姚金虎告訴記者：“海航在訴訟請求中要求我賠600多萬(wàn)，仲裁要求我賠200多萬(wàn)，一審判我賠160萬(wàn)。我到底該賠多少萬(wàn)？誰(shuí)也說(shuō)不清�！庇捎趧趧�(dòng)仲裁和一審判決判賠的數字不等，飛行員的實(shí)際權利沒(méi)有明確的法律保障。業(yè)內人士說(shuō)，天價(jià)索賠讓飛行員另謀維權途徑，“罷飛”就是一種，但是，飛行員無(wú)論用何種手段維權，也不應該影響消費者的利益。
飛行員與航空公司的勞資糾紛一直是中國航空業(yè)面臨的一個(gè)嚴峻問(wèn)題，而我國現行法律對飛行員的權利義務(wù)規定卻存在“盲區”。有政協(xié)委員就非常擔心這個(gè)問(wèn)題會(huì )引發(fā)航空安全隱患，所以要求制定《中華人民共和國飛行員條例》，規范飛行員和航空公司的權利和義務(wù)，確保公平、和諧的航空消費環(huán)境。
民航法專(zhuān)家認為，鑒于目前有些飛行員與某些航空公司劍拔弩張的狀態(tài)，應盡快組織相關(guān)人員和專(zhuān)家對目前存在的飛行員與航空公司的矛盾加緊研究，制定一部與國際接軌，切合實(shí)際的《飛行員條例》；在總則中應明確以人為本的原則，確定飛行員特殊勞動(dòng)者的地位，保障其特殊權益；加強對飛行員勞動(dòng)者權益的保護，合理限制行業(yè)保護；明確飛行員辭職的適用情形和具體方式，同時(shí)也應明確，飛行員的任何維權行為不得損害消費者利益。(記者 陳煜儒)
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