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4月12日下午拍攝的杭州灣跨海大橋�？偼顿Y約118億元的杭州灣跨海大橋南起浙江寧波慈溪市，北至浙江嘉興海鹽縣，全長(cháng)36公里，于2007年6月26日全線(xiàn)貫通，將于2008年5月1日通車(chē)，屆時(shí)將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。 中新社發(fā) 華文武 攝
杭州灣壯觀(guān)的潮水讓無(wú)數人傾倒，橫跨杭州灣的世界最長(cháng)跨海大橋會(huì )不會(huì )影響這個(gè)世界奇觀(guān)？杭州灣跨海大橋建成通車(chē)之際，有關(guān)專(zhuān)家指出，錢(qián)江潮奇觀(guān)將基本不受影響。
古人曾對錢(qián)江潮有這樣的描述：“八月濤聲吼地來(lái)，頭高數丈觸山回。須臾卻入海門(mén)去，卷起沙堆似雪堆�！倍數孛裰V也稱(chēng)：“早潮才落晚潮來(lái)，一月周流六十回�！�
在這一大自然奇觀(guān)之上，建一座世界第一跨度的跨海大橋，兩大景觀(guān)是相得益彰、還是會(huì )此消彼長(cháng)，牽動(dòng)著(zhù)無(wú)數人的心。
杭州灣跨海大橋工程指揮部曾專(zhuān)門(mén)委托浙江省水利水電河口海岸研究設計院，就此做專(zhuān)門(mén)研究。負責這項研究的熊紹隆教授認為，杭州灣大橋的建立對于錢(qián)塘江大潮基本沒(méi)有影響，對上游行洪沒(méi)有不良影響，對航道和港口沒(méi)有明顯不良影響。
寧波市常務(wù)副市長(cháng)、杭州灣跨海大橋工程指揮部總指揮王勇也曾表示，這座世界第一長(cháng)橋在建造前經(jīng)過(guò)了嚴格測定和計算，因此可以保證不對舉世聞名的錢(qián)江潮涌造成破壞。
大橋開(kāi)工前，為了解杭州灣大橋對錢(qián)江潮的影響，建設部門(mén)曾結合杭州灣50多年的水文資料進(jìn)行了長(cháng)達兩年的專(zhuān)項研究和分析，并最終將橋址選在了起潮點(diǎn)以東30多公里的地方。此外，設計者還將橋設計成了“S”形，以保證橋梁各段的橋軸線(xiàn)與漲潮和落潮的主流垂直，減少建橋對水流速度的影響。
王勇說(shuō)，錢(qián)江潮起潮在浙江省海鹽縣與海寧市的高陽(yáng)山一帶，離大橋上游尚有30多公里，根本不受大橋影響。建橋前，觀(guān)潮點(diǎn)鹽官鎮的潮頭高度在2米至2.5米之間；建橋后，鹽官的潮頭高度降低不會(huì )超過(guò)2厘米，肉眼完全看不出來(lái)。
錢(qián)江觀(guān)潮始于唐朝，盛于宋朝，至今已有上千年的歷史，其中以浙江海寧市的鹽塔一線(xiàn)潮最為著(zhù)名。每年的農歷八月十八，人們都爭相趕到杭州灣沿線(xiàn)，一睹平均落差9米、氣勢磅礴的潮水。(記者李亞彪 張樂(lè ))
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