發(fā)表評論 世界上最長(cháng)的跨海大橋——杭州灣大橋終于迎來(lái)了通車(chē)的日子�？闪钏腥硕紱](méi)有想到的是，這座世界大橋，可能會(huì )成為一座“方便”大橋。
據5月2日的東方衛視報道，自5月1日23時(shí)58分試運行通車(chē)一整天下來(lái)，由于大批觀(guān)光車(chē)輛涌上大橋，加上不少車(chē)輛違規停車(chē)、慢速行駛，影響了杭州灣跨海大橋的安全順暢，安全指揮管理面臨考驗。而有的駕車(chē)司機更是站在橋上方便起來(lái)(詳見(jiàn)5月3日中國新聞網(wǎng))。
杭州灣大橋本來(lái)是座方便人們通行的大橋，它使寧波至上海間的陸路距離縮短120余公里，在滬杭甬之間形成兩小時(shí)“金三角”交通圈。同時(shí)，上�？煽缭胶贾轂持苯拥诌_溫臺地區，蘇、錫、常和甬、紹之間縮短到200多公里，從而提高了這些城市之間的“緊密度”。
這可以說(shuō)給長(cháng)三角經(jīng)濟圈各地的經(jīng)濟往來(lái)帶來(lái)了極大的便利，是件大好事。也正是因為它有這些便利的正面特征，它才誕生。但是，事實(shí)上，事物的特征往往具有兩面性，有它正面的特征就必然有它負面的特性。杭州灣大橋給人們帶來(lái)正面的同時(shí)，也給一些人帶來(lái)了展現另外一種“方便”的機會(huì )和可能。
比如有的車(chē)主在大橋上“方便”，而更多的負面“方便”是交通事故，因為一些車(chē)主想光顧美麗的杭州灣大橋風(fēng)景，不顧大橋管理和規定，超低速行駛或違規停車(chē)等，以致形成追尾等各種大小交通安全隱患。這些現象的背后，真正的原因是國人的一種長(cháng)期以來(lái)的心理問(wèn)題。
魯迅給我們指出了“竊書(shū)不是偷”的心理，在這種心理周?chē)鋵?shí)還有一系列，比如“拿單位東西不是貪”、“送不是賄賂”、“沒(méi)人看見(jiàn)不要緊”等等心理，這些都在形成諸如在杭州灣大橋上方便起到了潛力作用。也導致了大貪必定從小貪貪起，大賄賂必定從小賄賂賄起的系列復制案件的發(fā)生。當然，杭州灣大橋上的方便事件，只是給我們展示了國人的這樣一副心理：只要沒(méi)有人看見(jiàn)，就沒(méi)事。再說(shuō)了，大海能夠消化呢。
只不過(guò)，杭州灣大橋方便事件成了一個(gè)反應國人這種心理的焦點(diǎn)，集束區，因為在我們的城市中到處存在類(lèi)似的不能方便卻是成了方便的區域。當然，我們不妨又可以從另外一個(gè)積極的面來(lái)看待這個(gè)事情，即當人性(或心理)中一種負面的，不好的，薄弱的特征，被某件事集中反應出來(lái)后，會(huì )有更多人通過(guò)它來(lái)反觀(guān)自己，從而形成一種從他人監督(媒體監督只是其中一種)到自我監督的良性循環(huán)，迫使國人中一些不好心理形成的習慣得到糾正。
就像國人在紐約騎牛事件被曝光一樣，我想不會(huì )再有哪個(gè)國人會(huì )傻到再犯類(lèi)似行為過(guò)錯的。所以，我們不妨相信，在杭州灣大橋上方便的行為會(huì )及早得到糾偏，也讓更多的有類(lèi)似心理的人在由他人監督到自我監督的良性循環(huán)中逐漸減少。(肖隆平）
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