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　　在云霧中10次躲過(guò)高壓線(xiàn)

　　“成都軍區一架搜救直升機在阿壩州失蹤……”6月1日清晨，我正在平武災區采訪(fǎng)，通過(guò)手機登錄新聞網(wǎng)站，網(wǎng)站頭條赫然驚現這條新聞。

　　那日的新聞顯示，飛機在從理縣營(yíng)救傷員返回時(shí)，在汶川附近失去聯(lián)系。我一直默默地祈禱這只是暫時(shí)的失蹤，直升機或許已經(jīng)成功迫降。

　　其實(shí)，我心里非常明白，在高原峽谷地區失蹤意味著(zhù)什么。我在災后多次登機，經(jīng)歷過(guò)這種被稱(chēng)為“極限飛行”的任務(wù)。

　　一次，我搭乘空軍某團直升機去都江堰的重災區虹口鄉執行搜救任務(wù)。

　　順著(zhù)岷江前行數公里后，飛機順著(zhù)一個(gè)河口拐進(jìn)了一條小山溝，兩旁的山體陡立，霧氣蒙蒙，能見(jiàn)度陡降�！捌鋵�(shí)我們已在云霧中幾上幾下，跨越了5道架在山谷間的高壓線(xiàn)，來(lái)回就是10次躲過(guò)高壓線(xiàn)�！狈岛胶�，機長(cháng)王森泰告訴我。

　　不知不覺(jué)中我險些壯烈了

　　另一次，我見(jiàn)證了超極限的銀廠(chǎng)溝搜救。飛機搜索目標是銀廠(chǎng)溝的深處。

　　山峰多在2000米以上，飛機由于升空能力有限，無(wú)法拉升到太高，就一直保持著(zhù)1200多米的飛行高度。隨著(zhù)深入，窗戶(hù)外的山體愈加陡峭，感覺(jué)飛機離山體不到百米。一番搜索后，飛機來(lái)到一處相對開(kāi)闊地帶，降低飛行速度，縮小轉彎半徑，小心翼翼地掉了一個(gè)頭，開(kāi)始返航。由于飛行穩定，記者并沒(méi)有察覺(jué)到這一路的危險。

　　“當時(shí)如果沒(méi)有果斷掉頭，你們就壯烈了�！毕嘛w機后，一位副團長(cháng)的話(huà)讓我驚出一身冷汗。我隨后從軍用等高線(xiàn)地圖上看見(jiàn)，在飛機掉頭處之后，山谷更加狹窄，沒(méi)有可轉彎的地方，盡頭則是一座海拔4600多米的山峰。據了解，在陌生的山谷間飛行，主要依靠肉眼觀(guān)測避讓山峰、高壓線(xiàn)等障礙物。

　　由于任務(wù)和時(shí)間緊急，中午飛行員多在飛機旁泡方便面吃。時(shí)間緊，小憩的地方是機腹下的地面陰涼處。

　　我比戰士體質(zhì)更好？

　　在空中，除了飛行人員外，還有一群空中勇士，他們執行的是極限保障和空中任務(wù)，他們的名字叫空降兵。他們中有從海拔4999米極限空降茂縣的15勇士，更多的則是一群幕后勇士。

　　5月16日，記者登機采訪(fǎng)了大型運輸機首次空投平武的行動(dòng)。當伊爾76運輸機巨大的艙門(mén)在海拔4500米高空打開(kāi)時(shí)，20名空降兵戰士迅速將傘降物資推向倉外。40秒后，所有戰士走向機倉前部的吸氧區，冒著(zhù)汗珠，拿起氧氣面罩大口地吸氣。而我除了耳鳴外，沒(méi)有其他不適反應。我驚訝了，難道我的體質(zhì)比戰士還好？

　　在接下來(lái)深入的采訪(fǎng)中，記者才得知，他們吸氧是為了保證有體力執行好更多的任務(wù)。

　　原來(lái)，從飛機上被零零散散投下的各類(lèi)物資，必須及時(shí)按照空降要求打包掛傘，保證有效空投。這些空降兵戰士每天早上6點(diǎn)起床，在空曠的機場(chǎng)內，頂著(zhù)烈日作業(yè)，由于還有夜間空投，他們每天工作近20個(gè)小時(shí)；每天大約執行5次空投任務(wù)，往復于從海拔500米到6000米的各種高度，由于疲勞和高原反應，他們的身體已經(jīng)極度疲憊。

　　兩卡車(chē)物資敬獻勇士

　　空中勇士克服疲勞與危險，連續作戰的精神，贏(yíng)得了群眾的敬意。還記得5月20日中午，在成都南郊某場(chǎng)站，一位叫汪洋的19歲戰士在烈日下中暑昏厥了。電視臺記者迅速將畫(huà)面在電視播出后，下午2時(shí)許，另一幕感人的畫(huà)面出現了。兩位騎自行車(chē)的婦女，搭著(zhù)食鹽和解暑藥奔向作業(yè)區，將這些物品送給了子弟兵。接下來(lái)的短短5分鐘內，記者看見(jiàn)，至少有10輛私家車(chē)來(lái)到機場(chǎng)，送來(lái)慰問(wèn)物品。

　　10天后，僅場(chǎng)站所屬部隊的官兵，就收到慰問(wèn)物資1000余件。但是他們全部轉贈給了災區人民，那天，這些物資裝了整整兩卡車(chē)。(記者 鐘振宇）