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     2008年5月30日，一列動(dòng)車(chē)在京津城際鐵路北京城區的線(xiàn)路上運行測試。京津城際鐵路是我國第一條時(shí)速300公里的客運專(zhuān)線(xiàn)，今年8月奧運會(huì )前將如期投入運營(yíng)。在全長(cháng)120公里的京津城際鐵路是，列車(chē)最高時(shí)速將達300公里，北京、天津間列車(chē)全程直達僅需30分鐘。 中新社發(fā) 魯谷 攝

　　鐵路真的可以“公交化”了，北京市民將有望在8月進(jìn)行這一令人欣喜的舒適體驗。記者昨天獲悉，京津城鐵時(shí)速不低于350公里的CRH3動(dòng)車(chē)在最近一次測試中，跑出了380公里的時(shí)速，從北京南站到天津站，僅用了27分鐘，其中包括中途亦莊和武清�？空军c(diǎn)時(shí)間。試跑結果證明，京津半小時(shí)通達已經(jīng)成為現實(shí)。但也有市民提出，真正實(shí)現半小時(shí)“京津游”還需要公交、地鐵等綜合配套及時(shí)跟進(jìn)。

　　寬型車(chē)體結構的CRH3動(dòng)車(chē)啟動(dòng)時(shí)，感覺(jué)像飛機在跑道上快速滑行一樣，十分平穩，有工作人員做了一項測試，把盛滿(mǎn)水的杯子放在桌上，全程下來(lái)滴水未濺。

　　相對于時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組，時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力更加充沛，對列車(chē)的氣密性、運行的平穩性、空氣動(dòng)力學(xué)性能等要求更高。記者了解到，這種列車(chē)采用輕量化鋁合金車(chē)體、高速轉向架及交流傳動(dòng)、集成一體化的光纖網(wǎng)絡(luò )控制等國際一流的先進(jìn)技術(shù)。尤其是列車(chē)采用的大斷面中空型材鋁合金車(chē)體，每輛車(chē)體的重量約為7噸左右，動(dòng)車(chē)組整體輕量化設計達到世界先進(jìn)水平，具有優(yōu)越的節能、環(huán)保性能。動(dòng)車(chē)組列車(chē)的內部全部設為座位，為進(jìn)一步適應國人的旅行習慣，列車(chē)設有新型通風(fēng)換氣系統、多媒體影視系統、真空集便衛生系統、個(gè)性化服務(wù)餐飲區、殘疾人衛生間等。乘客在乘坐京津城際列車(chē)時(shí)還能享受到自動(dòng)檢售票系統、自動(dòng)客運管理系統、列車(chē)調度系統等高科技服務(wù)。

　　和新南站啟用同步，京津城鐵擬定將于8月1日開(kāi)通運營(yíng)。這是我國率先建成的第一條時(shí)速300公里的城際鐵路。該工程連接北京、天津兩大直轄市，由北京新南站東端引出，沿既有京山線(xiàn)南側向東，過(guò)亦莊工業(yè)園區、永樂(lè )新城至天津楊村后，沿既有京山線(xiàn)北側至天津站，線(xiàn)路全長(cháng)約120公里，其中86%為橋梁工程，沿途設北京南、亦莊、永樂(lè )、武清、天津等5座車(chē)站。該工程2005年7月4日開(kāi)工建設，2008年初進(jìn)入綜合調試階段。這一工程建成后，北京、天津間火車(chē)全程直達運行僅需30分鐘，列車(chē)最小行車(chē)間隔3分鐘。(記者孟環(huán)）