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　　根據相關(guān)規定，高速公路按還貸款公路收費，收費年限最多為20年；按經(jīng)營(yíng)性公路收費，收費年限最多為30年。也就是說(shuō)，怎么收都不可能收100年，首發(fā)公司這樣對記者說(shuō)，完全是撒潑。

　　據報道，2007年7月16日，首發(fā)公司黨辦一王姓負責人對記者強調，他們的收費行為都是按照政府相關(guān)政策來(lái)執行的，而這些政策，都是公開(kāi)的。因此，筆者認為，首發(fā)公司相關(guān)領(lǐng)導流露出的傲慢，在某種程度上，正是來(lái)源于相關(guān)部門(mén)的默許。

　　2005年，北京市發(fā)改委回應政協(xié)委員質(zhì)疑時(shí)，只字未提機場(chǎng)高速收費，而北京市發(fā)改委有關(guān)負責人面對審計署的調查公告和公眾的質(zhì)疑，卻表示“正在考慮調整機場(chǎng)高速收費，但機場(chǎng)高速路的現行收費政策要不要停、什么時(shí)間停，這些研究工作目前已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手”。然而，問(wèn)題的核心在于，首都機場(chǎng)高速公路當初立項時(shí)定為“政府收費還貸公路”，那就不該以營(yíng)利為目的，貸款全部還清后就應停止收費，但建成收費3年多后，該高速公路就變?yōu)椤敖?jīng)營(yíng)性公路”，并重新核定了30年的收費權。一個(gè)明顯違規的行為，還“研究”什么呢？為什么不能立即叫停？

　　其實(shí)，高速公路不合理收費現象，在許多地方都存在。再回到當初審計署的定性，給我們的啟發(fā)是，必須立法約束高速公路的不合理收費行為，才有可能從根本上解決問(wèn)題。這是因為，相關(guān)部門(mén)的行政規定和地方性規定很難讓高速公路管理部門(mén)“敬畏”。據報道，2006年12月6日，交通部規定，新辦法出臺前暫停收費公路權力轉讓?zhuān)?007年7月，北京市第十二屆人大常委會(huì )第三十七次會(huì )議表決通過(guò)了《北京市公路條例》，條例中規定，收費公路收費期滿(mǎn)應當按照規定拆除收費設施停止收費，并由市人民政府向社會(huì )公告。顯然，這些規定都過(guò)于籠統和溫情。因此，這就需要制定面向全國的、更加嚴厲的法規。只有這樣，有關(guān)部門(mén)才不敢如此囂張，高速公路亂收費的問(wèn)題才有可能解決。

　　6月30日人民網(wǎng)報道說(shuō)，首都機場(chǎng)高速收費問(wèn)題成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，一些人大代表和政協(xié)委員們也站出來(lái)質(zhì)疑收費的合理性。今年2月，審計署定性首都機場(chǎng)高速公路“收費不合理但不違法違規”，而首發(fā)公司依然置若罔聞，甚至宣稱(chēng)“收100年費也行”，其副總還稱(chēng)“高速收費有利于緩解交通擁擠”。(伍里川）