
對于這種旨在確保地鐵安全與乘客人身安全的地鐵安檢本身,絕大多數乘客在內心深處都是能夠理解與接受的,真正的障礙其實(shí)在于廣大乘客對相關(guān)規定與安檢流程本身的不知情、不熟悉。
6月30日,北京地鐵迎來(lái)實(shí)施安檢后首個(gè)工作日早高峰。針對“小包抽檢、大包必檢”的安檢標準,記者發(fā)現,對什么樣的包屬于“必檢”,以及禁帶物品的標準,各站把握并不一致。(7月1日《新京報》)
確保地鐵安全注定是一項需要各個(gè)站點(diǎn)統一行動(dòng)、嚴格執行、全面配合的行為。如果只是在部分站點(diǎn)進(jìn)行嚴格的安檢,而在其他站點(diǎn)實(shí)行相對松散、隨意的安檢,那么,這不僅可能會(huì )讓部分危險物品從那塊最短的木板———安檢松散的站點(diǎn)進(jìn)入地鐵,也可能會(huì )在一定程度上架空與抵消此前有關(guān)方面為地鐵安全付出的努力,包括此前已購置的那些價(jià)格不菲的檢測儀器。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),地鐵安檢尺度需要盡快嚴格、統一起來(lái),不要留下安全漏洞。
當然,現在距離奧運會(huì )還有一個(gè)多月時(shí)間,此時(shí)的地鐵安全形勢還沒(méi)有達到那種最為緊迫與嚴峻的程度。但這并不代表這段時(shí)間就可以浪費。相反,這段時(shí)間其實(shí)是對安檢人員和廣大乘客加緊安檢訓練的最好時(shí)機。從各方面的情況來(lái)看,對于這種旨在確保地鐵安全與乘客人身安全的地鐵安檢本身,絕大多數乘客是能夠理解與接受的,真正的障礙其實(shí)在于廣大乘客對相關(guān)規定與安檢流程本身的不知情、不熟悉。因此,如果能事先進(jìn)行嚴格的模擬訓練,那么就能最大限度地讓廣大乘客盡快熟悉相關(guān)規定與流程,自覺(jué)避免攜帶易燃易爆、放射、腐蝕類(lèi)等危險品進(jìn)站,主動(dòng)、熟練地通過(guò)安檢通道,積極配合與接受車(chē)站的安全檢查,從而大大減短安檢時(shí)間。
如此一來(lái),雖然最開(kāi)始的一段時(shí)間可能會(huì )對人流通過(guò)速度有一定影響,但只要乘客本身能理解,只要乘客對安檢日益熟練,那么,安檢本身的耗時(shí)必將越來(lái)越短,而今后尤其是奧運會(huì )時(shí),即使是早高峰時(shí)段,各方面也不會(huì )手忙腳亂,而變得從容不迫。
□江瑞(北京 記者)

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