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　　探因

　　飛機作業(yè)時(shí)空中大霧

　　昨天，北京市園林綠化局相關(guān)人員告訴記者，這架直升機是由北京市園林綠化局從泛亞通用航空公司租用的，用于防治林木有害生物。事發(fā)時(shí)，直升機正在進(jìn)行飛機防治林木有害生物作業(yè)。據了解，北京防治林木有害生物分地面人工防治有害生物和飛機防治林木有害生物。其中，飛機防治作業(yè)共覆蓋房山、通州、順義、平谷、懷柔、豐臺、密云等12個(gè)區縣。今年飛防分三季進(jìn)行，春季主要防治常發(fā)性林木有害生物春尺蠖、柳毒蛾，夏季主要防治第1代美國白蛾幼蟲(chóng)，兼防楊扇舟蛾、榆毒蛾等，秋季主要以第2、3代美國白蛾幼蟲(chóng)為主要防治對象。

　　據了解，墜毀飛機可能從平谷區大溶洞機場(chǎng)起飛，途經(jīng)晏莊、滑子等地區，到達金海湖羅漢石村上空，航程7公里左右。此外，也可能從泛亞通用航空公司的空地上起飛。

　　當地居民介紹，前天晚上10點(diǎn)左右，平谷區下了一場(chǎng)大暴雨。昨天早上9點(diǎn)多，事發(fā)現場(chǎng)周邊一片大霧，能見(jiàn)度非常低。平谷區安監局于局長(cháng)稱(chēng)，目前，事故的原因正在調查中。昨天下午，平谷區安監局、北京市園林綠化局、泛亞通用航空公司等部門(mén)和單位召開(kāi)了事故救援調查會(huì )議。于局長(cháng)說(shuō)，相關(guān)專(zhuān)家已經(jīng)介入事故的調查，做出具體的分析后才能處理此事。對于是否找到飛機的黑匣子等問(wèn)題，他稱(chēng)都要等專(zhuān)家調查。

　　人物

　　失事飛行員曾在災區航拍一周

　　“小盧為人老實(shí)，平日里話(huà)不多，但每次見(jiàn)面，都會(huì )熱情地和大伙打招呼”。昨天，北京泛亞通用航空公司大門(mén)緊鎖，4名保安看到記者，均面帶緊張。但說(shuō)起盧志國，他們不由地直嘆“可惜、可惜”。

　　他們大為感嘆的，不僅是盧志國為人和善，還有他曾在5·12汶川大地震后，與同事張秋峰趕赴災區救援、拍攝災情資料。盧志國所駕駛的直升機，是中國測繪研究中心在全國為抗震救災調用的唯一一架民營(yíng)飛機。

　　“很誠實(shí)的一個(gè)小伙子”

　　北京泛亞通用航空公司坐落在平谷區胡莊西環(huán)路7號院，周邊是田地。此前，這里曾是一個(gè)大型養雞場(chǎng)，場(chǎng)舍經(jīng)過(guò)臨時(shí)改裝后，變成飛機的棲身地。

　　昨天中午午休時(shí)，公司看門(mén)人張大爺接到了電話(huà)，“當時(shí)就說(shuō)公司出大事了，也沒(méi)說(shuō)具體什么事，讓我趕緊招呼大伙兒回單位，把門(mén)看好，別放陌生人進(jìn)來(lái)”。張大爺趕到單位后，才聽(tīng)說(shuō)“小盧駕駛的飛機掉山里了”。

　　隨后，公司的機組人員準備完畢，拿著(zhù)救援工具，開(kāi)著(zhù)卡車(chē)趕赴現場(chǎng)了。整個(gè)過(guò)程，大家都默默無(wú)語(yǔ)。公司的老總沒(méi)有回來(lái)，直接去現場(chǎng)了。

　　張大爺說(shuō)，盧志國平日就在這個(gè)大院上班。37歲，1.7米左右的個(gè)頭，身材稍稍有點(diǎn)胖。在張大爺的印象中，盧志國和機組人員都非常忙，經(jīng)�？吹剿�加班，“每次見(jiàn)面，他都會(huì )跟大伙打招呼，很老實(shí)、很誠實(shí)的一個(gè)小伙子”。

　　張大爺知道，盧志國是公司為數不多的飛行員之一。他的離去，讓公司上下籠罩在陰云當中。

　　在災區起降40多架次

　　讓保安們津津樂(lè )道的，是盧志國和同事張秋峰到四川地震災區救援的事情。在災區救援七天、起降40多架次的英勇表現至今仍是佳話(huà)。

　　盧志國的同事介紹，汶川地震發(fā)生第三天，公司就接到緊急征調命令，要派飛機協(xié)助中國測繪研究院，趕往四川災區義務(wù)參加航拍工作。

　　盧志國毫不猶豫地報名參加。機組人員將一架直升機拆卸、裝箱后，乘火車(chē)趕往四川災區。16日下午3點(diǎn)多，飛機和機組人員到達廣元。5點(diǎn)，就投入到救援工作中。

　　“今天上午剛剛完成了寶輪鎮區域的拍攝，廣元市的拍攝任務(wù)很快將結束，接下來(lái)去哪我們會(huì )聽(tīng)有關(guān)部門(mén)調遣�！边@是5月18日盧志國在災區執行任務(wù)時(shí)，與媒體記者的對話(huà)。

　　盧志國當時(shí)說(shuō)，由于災區大部分時(shí)間天氣狀況不是很理想，風(fēng)力很強，能見(jiàn)度差，而且地形復雜，高山多。為爭取時(shí)間、順利完成航拍任務(wù)，每次起飛前，機組成員都要仔細對飛機進(jìn)行保養和維護，認真勘測地形，“有時(shí)山太高，超過(guò)飛機的飛行高度，就要繞行山谷，提前對山地情況進(jìn)行熟悉�！�

　　盧志國的同事張秋峰介紹，在災區一周的飛行中，飛機一共起降40多架次，很好地完成了任務(wù)。他們所駕駛的直升機成為中國測繪研究中心在全國為抗震救災調用的唯一一架民營(yíng)飛機。

　　安全飛行200小時(shí)以上

　　北京泛亞通用航空公司相關(guān)負責人介紹，盧志國是該公司駕駛技術(shù)較好的飛行員，安全飛行記錄在200小時(shí)以上，可謂經(jīng)驗豐富。此前，盧志國當過(guò)兵。退伍后，北京泛亞通用公司出資上百萬(wàn)元，讓他在四川一所航空學(xué)院系統地學(xué)習航空駕駛技術(shù)。在幾個(gè)月的封閉培訓后，盧志國獲得了航空主管部門(mén)頒發(fā)的各種證書(shū)和飛機駕照。

　　據了解，北京泛亞通用航空公司于2006年開(kāi)始籌建，公司從美國西科斯基飛機有限公司原裝購進(jìn)兩架施瓦澤S-300C直升機，2007年12月28日試飛成功。目前，該公司共擁有6名飛行員和4名機務(wù)人員。

　　施瓦澤S-300C直升機是美國西科斯基飛機公司生產(chǎn)的教練用直升機，適合私照培訓、會(huì )員飛行、觀(guān)光、空中攝影、空中巡查巡視等項目。

　　本報記者 穆奕 夏命群 文靜 陳蕎 實(shí)習生 徐國濤

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