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　　昨天早上7點(diǎn)半左右，地鐵2號線(xiàn)出現短時(shí)信號不穩，導致列車(chē)行車(chē)間隔從之前的2分30秒拉大到10多分鐘，使早高峰搭乘地鐵上班的部分乘客受到影響。

　　市民韓先生說(shuō)，他早上7點(diǎn)40分到復興門(mén)倒2號線(xiàn)時(shí)，廣播稱(chēng)站內無(wú)法換乘，乘客需先出站再從C口進(jìn)入換乘。

　　另一名乘客張女士說(shuō)，她從建國門(mén)上車(chē)前往阜成門(mén)，一路上列車(chē)多次停車(chē)，最長(cháng)一次停了十幾分鐘，每一站站臺上的人都比平時(shí)多出至少一倍，有一位女乘客都被擠哭了。從建國門(mén)到阜城門(mén)，這段原來(lái)20分鐘的路走了40多分鐘。

　　昨天上午9點(diǎn)，地鐵2號線(xiàn)已恢復正常運行。一名地鐵員工解釋稱(chēng)，2號線(xiàn)信號不穩影響了列車(chē)運行。記者從地鐵公司了解到，早7點(diǎn)半地鐵2號線(xiàn)出現信號不穩，為了保障行車(chē)安全，地鐵部門(mén)將現行的車(chē)輛移動(dòng)閉塞模式改為舊的站間閉塞模式，導致列車(chē)運行間隔加大，由之前的2分30秒延長(cháng)到10多分鐘，從而導致列車(chē)的通行能力下降。地鐵公司沒(méi)有透露信號不穩的持續時(shí)間，稱(chēng)恢復到移動(dòng)閉塞模式后列車(chē)運行正常。

　　據了解，目前北京地鐵使用的移動(dòng)閉塞模式是世界上最先進(jìn)的地鐵車(chē)輛運行模式，可以大大縮短行車(chē)間隔，提高地鐵運力。但這套系統剛上線(xiàn)使用，性能還不太穩定，在此之前不到一個(gè)月的時(shí)間里已連續發(fā)生多次類(lèi)似情況。(記者周宇實(shí)習生程晨)