發(fā)表評論 深夜，車(chē)子撞護欄后，面對交警的調查，早已睡意全無(wú)的駕駛員張某把不滿(mǎn)都發(fā)泄給同伴：“都是你，花錢(qián)請你來(lái)陪聊，自己居然睡著(zhù)了！”
一語(yǔ)驚人。原來(lái)開(kāi)車(chē)還有人陪聊？
高速交警昨天向記者證實(shí)，陪聊現象，目前在不少貨運個(gè)體戶(hù)較為突出。
今年46歲的王某是安徽人，暫時(shí)沒(méi)有固定職業(yè)，最大特點(diǎn)是能說(shuō)會(huì )道。前段時(shí)間，他找到份輕松活——光陪人家聊天，一個(gè)月1000元。準確地說(shuō)，他是一名職業(yè)陪聊，陪聊對象是跑中長(cháng)途的駕駛員，唯一的任務(wù)就是通過(guò)聊天防止駕駛員打瞌睡。
前天傍晚，他坐上豫PA13××大貨車(chē)，這輛車(chē)的駕駛員小張跑了一整天的生意，接著(zhù)還要從上海金山拉一車(chē)塑料切片去紹興。到了晚上9點(diǎn)多，看到小張有些犯困，王某就開(kāi)始發(fā)揮作用了�！皠e睡啊，堅持一會(huì )就到了�！薄拔医o你講個(gè)故事吧……”于是，兩人東拉西扯一陣，小張的睡意也漸漸消去。畢竟不認識，聊的東西越來(lái)越少，漸漸地，小張犯起了瞌睡，王某也慢慢閉上眼睛。
8月18日晚上11點(diǎn)50分，杭浦高速公路往杭州方向69公里處附近，一陣巨響把兩人驚醒了。一看，車(chē)頭已經(jīng)撞倒一大片護欄！高速交警很快趕到，初步調查，原因是小張疲勞駕駛。交警問(wèn)他：“你旁邊不是有駕駛員嗎？累了為什么不換他開(kāi)？”小張一聽(tīng)，指著(zhù)對方說(shuō)：“他根本就不會(huì )開(kāi)車(chē)，他是專(zhuān)門(mén)來(lái)陪我聊天的，結果自己睡著(zhù)了！”
受到指責，王某馬上反駁：“我平時(shí)也提醒過(guò)你很多次，好幾次差點(diǎn)出事故都是我阻止的！”王某說(shuō)，他的確沒(méi)有駕照，是車(chē)老板雇他來(lái)，每天隨車(chē)陪駕駛員聊天，干這一行已經(jīng)有好幾個(gè)月了。這幾個(gè)月下來(lái)，他有一個(gè)重大發(fā)現：“人的疲勞程度有個(gè)臨界點(diǎn)，大概持續半小時(shí)，我通過(guò)聊天、講笑話(huà)陪駕駛員熬過(guò)這個(gè)臨界點(diǎn)之后，他就整晚精神好得很�！�
說(shuō)到興奮處，王某說(shuō)：“說(shuō)真的，你們交警都應該感謝我！”
一番吹噓后，王某說(shuō)，他好幾次阻止了事故的發(fā)生。駕駛員眼皮打架，困得不行了，他會(huì )指揮方向：“別睡著(zhù)了，看前面！”“偏了，偏了，向左轉！”有時(shí)，他會(huì )掐駕駛員的大腿，把他弄醒�！坝写卧跍几咚�，駕駛員邊開(kāi)車(chē)邊把頭往下低，差點(diǎn)追尾，幸虧我大喊一聲，把駕駛員嚇醒了�！�
讓人覺(jué)得好笑的是，前天晚上，這個(gè)無(wú)所不能的“陪聊”，卻也過(guò)度疲勞睡著(zhù)了。
◆酷評
這道“偏方”不好使
疲勞駕駛害人的事，聽(tīng)得多了。高速交警說(shuō)，在一些死亡事故現場(chǎng)，有的駕駛員的腳在最后一刻依然踩在油門(mén)上，地面上沒(méi)有任何剎車(chē)痕跡。
疲勞駕駛，禍害無(wú)窮。
我們相信，正是運輸企業(yè)意識到疲勞駕駛的危害，才有了陪聊現象的出現。
據了解，這樣的陪聊服務(wù)，在河南、安徽等地區的個(gè)體老板的貨車(chē)上比較突出�！安糠中⌒推髽I(yè)，都只配一名駕駛員。為了增加安全，再多一個(gè)‘陪聊’的，駕駛員每月的收入達5000元左右，陪聊只需1000元�！备咚俳痪闻d支隊四大隊大隊長(cháng)俞峻說(shuō)。
在某些時(shí)候，陪聊者可以為駕駛員起到提醒作用，但正如本文的王某一樣，他也睡著(zhù)了怎么辦？駕駛員如果極度疲勞，單靠陪聊能管用嗎？
所以，說(shuō)到底，這還是一道偏方。
手握方向盤(pán)的，終歸是駕駛員。要確保安全，杜絕疲勞駕駛，必須得從源頭抓起，絕不能盲目壓任務(wù)，必須要為駕駛員安排適當、合理的駕駛時(shí)長(cháng)，在一定路程以上必須為每車(chē)配備兩名到三名駕駛員……這樣的投入，不能省。(作者： 劉焜)
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