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　　陜西寶雞市有關(guān)部門(mén)制定《通告》：司機違規，單位領(lǐng)導要接受培訓，并向媒體和全市人民道歉。(9月1日《新京報》)

　　要明晰“司機違規領(lǐng)導道歉”是否屬于“株連政策”，關(guān)鍵在于對司機違規行為的定性。換句話(huà)說(shuō)，就是要明晰司機開(kāi)車(chē)究竟是一種個(gè)人行為還是職務(wù)行為。如果是前者，當屬株連無(wú)疑；而如果是后者，那么這一規定應屬合法。而要定性司機違規行為，關(guān)鍵要看司機所服務(wù)單位的性質(zhì)以及司機服務(wù)的性質(zhì)。

　　如果是一般的企業(yè)單位，而司機又是純粹為個(gè)人服務(wù)，那么此時(shí)的司機違規純屬個(gè)人行為，領(lǐng)導當然沒(méi)有理由受到牽連；而如果是政府機關(guān)等公權部門(mén)，司機又是公車(chē)司機，那么此時(shí)的司機違規就是一種職務(wù)行為，基于權力與責任對等的原則，領(lǐng)導為自己屬下的司機違規向公眾道歉，并不冤枉。而如果是公交車(chē)等公共交通部門(mén)，領(lǐng)導本身就對下屬司機遵章守規負有直接領(lǐng)導責任，那就更談不上“連坐”了。

　　顯然，寶雞的這一規定，針對的主要是為領(lǐng)導服務(wù)的公車(chē)司機和為公共交通服務(wù)的公交車(chē)司機。某些“特權車(chē)”雖然表現出來(lái)的似乎是非常普通的司機違規，可誰(shuí)都知道背后是特權思想在作祟，僅僅處罰司機恐怕起不到相應效果。

　　只有真正做到“司機違規領(lǐng)導問(wèn)責”，消滅“特權車(chē)”，才會(huì )有希望。

　　□盛翔(杭州 注冊會(huì )計師)