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　　要留住“單雙號”，與其以行政命令限行，不如以民間方式提倡“拼車(chē)”。當然，在開(kāi)始時(shí)也許以“行政限行”加“提倡拼車(chē)”更符合國情。

　　這幾天北京的天氣真可謂秋高氣爽，白天天空晴朗，瓦藍碧凈；晚上銀河顯現，星光閃爍———這是大自然的恩賜，也是環(huán)境治理之功績(jì)。也許，自7月20日實(shí)行的“單雙號”限行措施，其效果現在真正體現出來(lái)了。正因為如此，昨日《新京報》上對于奧運之后“單雙號”是否解禁，搞了一番調查，議論頗多。長(cháng)期單雙號支持率達到68.9%，留住“單雙號”≈留住藍天，似乎還挺得人心。即使是“有車(chē)一族”，挺“單雙號”的也大有人在。

　　但是，后奧運時(shí)代仍然實(shí)行“單雙號”，在法理上可能是有問(wèn)題的。關(guān)鍵是，這樣做的法律依據或曰其合法性何在？對此質(zhì)疑，竊以為可能要按公車(chē)、私車(chē)分開(kāi)來(lái)談。

　　公車(chē)，公家之車(chē)也。要留住“單雙號”，很簡(jiǎn)單，只需政府下令即可。一直以來(lái)，“公車(chē)改革”并不順暢，但以“限行”為第一步，于情于理于法，都是說(shuō)得通的。怕的是，這會(huì )引起目的在于“單雙俱全”的“公家大買(mǎi)車(chē)行動(dòng)”，所以嚴格“限行”還得加上嚴格“限買(mǎi)”，才能達到最終目的。

　　私車(chē)，私家之車(chē)也�？峙鹿饪啃姓�命令于法無(wú)據，難以服眾。奧運期間，作為臨時(shí)措施，大家克服一下，可以說(shuō)得過(guò)去。但要長(cháng)期實(shí)行，就有點(diǎn)難處了。而且對于那些確有以車(chē)代步之需的人來(lái)說(shuō)，會(huì )以再買(mǎi)一輛車(chē)對付，結果有可能就是汽車(chē)保有量大增。

　　所以，提一個(gè)建議，要留住“單雙號”，與其以行政命令限行，不如以民間方式提倡“拼車(chē)”。當然，在開(kāi)始時(shí)也許以“行政限行”加“提倡拼車(chē)”更符合國情。

　　在北京機動(dòng)車(chē)跨越300萬(wàn)輛的門(mén)檻時(shí)，就有人提出一個(gè)疑問(wèn)，為什么發(fā)達國家很多城市機動(dòng)車(chē)多達500萬(wàn)—600萬(wàn)輛，卻不像北京這么“顯數”呢。后來(lái)有專(zhuān)家解釋說(shuō)，因為人家通常只有20%—30%的車(chē)在路上跑。于是想到，我在英國作訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者時(shí)，在一位英國老太家租房住，幾十天時(shí)間，沒(méi)見(jiàn)老太開(kāi)過(guò)車(chē)。后來(lái)簽證到期回國時(shí)，老太說(shuō)開(kāi)車(chē)送你吧，到一大堆車(chē)中開(kāi)出一輛，就送我去機場(chǎng)了�？磥�(lái)專(zhuān)家的說(shuō)法是有道理的。

　　接著(zhù)又想到在美國訪(fǎng)問(wèn)時(shí)的經(jīng)歷。在加利福尼亞的主要公路上，也像“奧運車(chē)道”一樣留有一條專(zhuān)門(mén)車(chē)道，很是驚訝。后來(lái)才知道，這是留給乘坐三人以上的車(chē)走的道，不夠數要上這條道，那就盡等著(zhù)挨罰吧。因此，通常在一起上班的人，都是“拼車(chē)”一族。大家都有車(chē)，今天坐我的，明天坐你的，后天坐他的，湊夠三人，好享受“飛馳”的特權。

　　當然，如今在北京，“有車(chē)”還似乎帶有“社會(huì )身份”的象征。有人說(shuō)，眼下有車(chē)的，恨不得上趟廁所都要開(kāi)了去。但是，應該把道理說(shuō)清楚，實(shí)行“單雙號”加“拼車(chē)”，有三大好處：一是減少擁堵，二是保護環(huán)境，這兩點(diǎn)，奧運期間已經(jīng)讓大家有了深刻體會(huì )。其三，更主要的是，石油價(jià)格還得漲。沒(méi)辦法，這是國際大趨勢�？偠�言之，只有“單雙號”加拼車(chē)，才是留住藍天的可行之法。

　　也有人說(shuō)，有關(guān)部門(mén)反對拼車(chē)，說(shuō)會(huì )與“黑車(chē)”混淆了。不過(guò)，這話(huà)說(shuō)了有幾年了，不讓拼車(chē)，“黑車(chē)”還是在一些地方存在，所以“黑車(chē)”泛濫的原因可能并不在此。

　　□阿諍(北京 學(xué)者)