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　　坐落在永樂(lè )橋上的“天津之眼”是目前世界上唯一一座建在橋上的巨型摩天輪。昨天，“天津之眼”進(jìn)行了首次載人調試，新報記者跟隨工作人員走進(jìn)摩天輪，全程體驗了它的平穩、舒適與遼闊視野，并對摩天輪的安全控制系統進(jìn)行了探秘。不久后，完成安全調試的“天津之眼”將真正轉動(dòng)起來(lái)，成為市民觀(guān)光游覽的好去處。

　　穿過(guò)永樂(lè )橋車(chē)行道與人行道之間的“夾層”，記者走進(jìn)摩天輪的方形座艙，6平方米左右的座艙內做足了安全“功課”：整個(gè)座艙完全封閉，沒(méi)有窗戶(hù)，乳白色的坐椅上方是一圈不銹鋼護欄，地上放置著(zhù)小型滅火器和救生繩，艙門(mén)旁邊是對講機和報警器，發(fā)生緊急情況時(shí)，游客按下按鈕即可與地面控制室取得聯(lián)系。

　　隨著(zhù)一聲鈴響，摩天輪轉動(dòng)起來(lái)。當摩天輪離開(kāi)起點(diǎn)處地面時(shí)，艙門(mén)便自動(dòng)關(guān)閉，工作人員介紹，摩天輪安裝了自動(dòng)感應門(mén)，接觸器設置在起點(diǎn)處地面上，接到指令關(guān)門(mén)后，艙門(mén)便無(wú)法從里打開(kāi)，轉完一圈回到起點(diǎn)處時(shí)，才能重新獲得指令打開(kāi)艙門(mén)。

　　隨著(zhù)摩天輪越升越高，視野也變得遼闊起來(lái)。三岔河口、耳閘公園、大悲院、工業(yè)博物館、古文化街、意奧風(fēng)情區、大胡同、新建橋梁……當摩天輪到達最高點(diǎn)——120米左右的高空時(shí)，方圓40公里以?xún)鹊慕虺敲谰氨M收眼底。

　　坐在摩天輪中，感覺(jué)平穩舒適，這是因為摩天輪安裝了伺服驅動(dòng)裝置，使座艙在運行過(guò)程中可以保持主動(dòng)性平衡。座艙內裝有空調和電扇，游客可以自行控制艙內溫度，而排風(fēng)換氣系統更保證了艙內空氣的清新。

　　摩天輪轉動(dòng)過(guò)程中，座艙內一直播放著(zhù)音樂(lè )，使整個(gè)“空中之旅”更加輕松愜意。不知不覺(jué)，摩天輪結束了一圈的行程，記者看了一下手表：28分鐘！

　　探秘摩天輪不怕停電風(fēng)速過(guò)大時(shí)不運營(yíng)

　　地面控制室是摩天輪的“心臟”，對摩天輪的安全運行起著(zhù)決定性的作用�？刂剖依镅b著(zhù)三套高科技系統：廣播音響系統，平時(shí)用于向座艙里播放音樂(lè )，緊急情況下實(shí)現和艙內的對話(huà)；操作系統，包括9個(gè)儀表盤(pán)和30多個(gè)按鈕，用于控制摩天輪的運行，“供電”、“驅動(dòng)”、“制動(dòng)”、“正轉”、“反轉”、“緊急停止”……每個(gè)按鈕都有獨特的功能；監控系統，通過(guò)安裝在座艙、橋梁平臺等處的攝像探頭，隨時(shí)監控摩天輪的運行狀況，電子屏幕上可同時(shí)顯示12個(gè)不同地點(diǎn)的運行狀況，并可以通過(guò)鼠標隨時(shí)切換場(chǎng)景。

　　那如果摩天輪運行中途停電了怎么辦呢？工作人員告訴記者，摩天輪有雙電源，即兩個(gè)EPS電柜，平時(shí)都會(huì )隨時(shí)充電，一旦其中一個(gè)發(fā)生故障斷電，另一個(gè)會(huì )立即頂上，可滿(mǎn)足2個(gè)小時(shí)的用電需要，有充足的時(shí)間將游客安全運離摩天輪。另外，控制室里還裝有一個(gè)風(fēng)速告警儀，隨時(shí)測量風(fēng)速，一旦風(fēng)速超過(guò)15米/秒，該儀器便會(huì )發(fā)出警報，這時(shí)摩天輪將暫停運營(yíng)，以保證游客安全。

　　目前，摩天輪的調試仍以沙袋測試為主，每個(gè)沙袋重量在70公斤左右，每個(gè)座艙內裝8-10個(gè)沙袋�！斑@是模擬人的體重而設置的，現在看來(lái)一切運行良好，實(shí)現運營(yíng)之后，每個(gè)座艙內最多載客8人�！惫ぷ魅藛T告訴記者。