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　　五棵松地鐵口常年盤(pán)踞著(zhù)大量黑車(chē)、黑三輪、黑摩托車(chē)，多則近百輛，少則數十輛，一直屢禁不止�！八麄冏约簽榱藫尰罱�(jīng)常打架斗毆，嚴重阻礙了交通，我在這住了十多年，也忍了十多年，實(shí)在是看不下去了�！笔忻駱�(lè )先生向市緊急救助中心12345訴苦說(shuō)。

　　爭客讓客形成幫派

　　從五棵松地鐵西南出口出來(lái)，便可以看到三十多輛黑車(chē)分成三路等候在路邊，其中兩路占據著(zhù)地鐵西側、南側人行橫道，另一路則停在了機動(dòng)車(chē)道上。十多位司機師傅三三兩兩聚在一塊，對每一個(gè)從地鐵口經(jīng)過(guò)的行人都予以“盛情邀請”：“打車(chē)嗎？”“別走了，公交站遠著(zhù)呢�！薄白�我的車(chē)，算你便宜�！备�有司機看到有人從地鐵站出來(lái)，便猛地打開(kāi)車(chē)門(mén)上前攬客，結果車(chē)門(mén)不是撞在行人身上，就是不巧撞倒了騎自行車(chē)的人。此類(lèi)沖突在一小時(shí)內發(fā)生兩次，導致附近交通秩序更加混亂。

　　時(shí)值下班高峰期，不少從地鐵口出來(lái)的上班族們徑直走向了黑車(chē)司機們，熟絡(luò )地搭訕：“又是你��？岳各莊15塊錢(qián)？”四五輛黑車(chē)一下子有了生意，他們紛紛從停車(chē)的機動(dòng)車(chē)道上駛離，轉彎、并線(xiàn)，嚴重影響了后方正常行駛的車(chē)輛，一時(shí)間鳴笛聲、吵罵聲不斷。

　　記者發(fā)現，黑車(chē)司機們大多“拉幫結派”，往往兩三輛摩的“傍”上一輛黑車(chē)，它們互相之間已經(jīng)形成了一種默契：摩的招攬到了路途較遠的活兒，會(huì )讓給黑車(chē)；而有乘客要求打車(chē)到附近地區的，黑車(chē)們會(huì )勸乘客乘坐摩的。

　　曾師傅在地鐵站往西50米的一個(gè)報刊亭賣(mài)了13年的報紙，他笑稱(chēng)自己是見(jiàn)證了此地黑車(chē)的變遷，“從十多年前這就有黑車(chē)了，最早是三輪，后來(lái)有了摩的、黑出租，現在大多黑私家車(chē)，從兩三輛到現在的四十多輛。以前大家伙兒都認識，打黑車(chē)也價(jià)錢(qián)便宜、好商量，現在車(chē)總是宰外地人，還時(shí)有打架發(fā)生�！倍鴵�附近居民稱(chēng)，最多時(shí)地鐵四個(gè)出口均有黑車(chē)盤(pán)踞，達到近百人。

　　僅依靠公安查處難

　　據了解，最早的黑車(chē)是出沒(méi)于北京西站、中關(guān)村一帶的假出租，而現在最常見(jiàn)的是私家黑車(chē)，它沒(méi)有任何出租車(chē)運營(yíng)證件和標識，只載客收錢(qián)。它們大多“埋伏”在偏遠的社區門(mén)口、地鐵出口等地。五棵松、霍營(yíng)、立水橋這三個(gè)城鄉結合部地區被人戲稱(chēng)為“京城三大黑車(chē)集散地”。

　　公安機關(guān)對黑車(chē)一直是嚴厲杜絕。但由于抓黑車(chē)必須有證據，需要在乘客和黑車(chē)司機實(shí)施交易時(shí)當場(chǎng)抓獲才有效，而這個(gè)機會(huì )又往往稍縱即逝。而且就算在收錢(qián)的時(shí)候逮個(gè)正著(zhù)，黑車(chē)司機也總是不認賬，給公安機關(guān)執法增加了難度。

　　公交不便給黑車(chē)生存空間

　　據了解，五棵松橋黑車(chē)在經(jīng)歷了2006年的一次大治理后，很長(cháng)時(shí)間難覓蹤影。家住豐臺區大成路的何先生告訴記者，他已有三年打黑車(chē)經(jīng)驗，每次下班坐地鐵到五棵松出來(lái)，坐公車(chē)太擠、打車(chē)太貴，打黑車(chē)成了他的無(wú)奈選擇。何先生坦言自己贊成打擊黑車(chē)，但一時(shí)沒(méi)了黑車(chē)，出行還真有些不方便。

　　一位有五年從業(yè)經(jīng)歷的黑車(chē)司機透露，平日里下午和晚上的生意最好，他現在以開(kāi)黑車(chē)作為全職，時(shí)間自由，每個(gè)月有3000到5000元不等的收入�！爸灰�不被警察逮著(zhù)正在和乘客交易，他們都拿我們沒(méi)辦法，頂多罰個(gè)違章停車(chē)，扣200塊錢(qián)完事�！�

　　對此，海淀萬(wàn)壽路城管支隊表示，五棵松橋處于地鐵、四環(huán)路、復興路交匯點(diǎn)，是一個(gè)交通樞紐。近年從五棵松往南、往北興建了許多小區，在這些小區里基本沒(méi)有通車(chē)，而僅有的公車(chē)只是沿著(zhù)四環(huán)路走，交通不便給了這些黑車(chē)生存的空間。交管部門(mén)還曾在黑車(chē)聚集的便道邊設立小護欄、禁停標志，但都無(wú)法根除黑車(chē)。只有市民從自身做起，不打黑車(chē)，才是較佳方法。

　　另有不少市民表示，黑車(chē)的方便之處在于它既有出租車(chē)線(xiàn)路靈活的優(yōu)勢，也有公交便宜的特點(diǎn)，要想徹底取締，應該多開(kāi)發(fā)一些短途、站點(diǎn)密集的小型公交線(xiàn)路。(宋瑋）