
一個(gè)國家級貧困縣最貧窮的小山村(湖北十堰鄖縣柳陂鎮馬蹄溝村),村民用落后和原始的方式耗時(shí)5年打通了一條幾百米長(cháng)的隧道(11月11日《楚天都市報》)。
這個(gè)現代愚公移山的故事讓公共管理部門(mén)汗顏。我們不禁要問(wèn),如今,還有多少像這樣被一條路掐住所有希望的小山村?當村民通過(guò)這條用蓋房子、娶媳婦、買(mǎi)棺材的錢(qián)打通的隧道,用摩托車(chē)將一筐筐橘子、板栗運往十堰市的時(shí)候,再一次驗證了公路這一公共產(chǎn)品的公益屬性,驗證了“要想富,先修路”的真諦。接下來(lái)的疑問(wèn)和擔憂(yōu)是,在副市長(cháng)出席隧道貫通現場(chǎng)之后,這條隧道的管理權會(huì )被誰(shuí)“接管”?其公益屬性能保持多久?
這種擔心并不是杞人憂(yōu)天!70%收費公路”在中國,就是鐵的事實(shí)和明證。審計署對18個(gè)省市收費公路建設運營(yíng)管理情況進(jìn)行的審計調查顯示,全國16個(gè)省市至2005年底違規收費149億元。
現代版“愚公鉆山”作為一個(gè)個(gè)案,其所展現出的辛酸和荒誕,發(fā)人深省。有形的和無(wú)形的、看得見(jiàn)的和看不見(jiàn)的“大山”,還有待國民繼續以“愚公鉆山”的精神和勁頭進(jìn)行抗爭與突圍。首先,筆者認為,在交通運輸部門(mén)啟動(dòng)5萬(wàn)億元的資金拉動(dòng)“內需”的時(shí)候,能否從這個(gè)大蛋糕上切一點(diǎn)給“馬蹄溝村們”,讓現代版“愚公鉆山”不再重演。其次,遍布全國設卡收費的高價(jià)公路,已成為我國經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的“攔路虎”,盡快恢復公路作為公共產(chǎn)品的本來(lái)面目,已是當務(wù)之急。 (石子硯)

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