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    十一月十七日上午十一時(shí)許，浙江消防總隊長(cháng)張華鋒再次親臨杭州地鐵塌陷搶險救援現場(chǎng)，部署指揮第二階段搶險救援工作。圖為今天浙江消防隊員開(kāi)展救援工作。 中新社發(fā) 江耘 攝

    杭州地鐵坍塌基坑東側最靠近坍塌基坑的樓房，將被拆除，為便于救援工作的開(kāi)展，有關(guān)工程部門(mén)于11月17日開(kāi)始拆除地鐵坍塌基坑東側樓房，共有4棟，目前已全部拆除。 中新社發(fā) 姜越潮 王磊 攝

　　中新網(wǎng)杭州11月18日電(江耘 柴燕菲 孫寧亞 陳穎)今天，中鐵四局杭州地鐵一號線(xiàn)湘湖站常務(wù)副總經(jīng)理梅小峰向記者透露，造成這次杭州地鐵坍塌事故的原因初步分析主要是和杭州特殊的土質(zhì)和前段時(shí)間的持續性降雨等有關(guān)。

　　現在已經(jīng)是事故發(fā)生第四天，這幾天梅小峰一直在未間斷地忙于測量地表位移、指揮現場(chǎng)救援等工作。今天，他的雙眼布滿(mǎn)血絲，兩個(gè)眼袋很夸張地突出來(lái)。他說(shuō)，事發(fā)當天下午十四時(shí)左右，他從外面回到地鐵施工地，在辦公室坐了一段時(shí)間后，突然聽(tīng)到一聲巨響。當時(shí)是十五時(shí)十五分左右，他出門(mén)去看，眼前一切讓人震驚，基坑塌陷，十一輛汽車(chē)被埋陷其中，現場(chǎng)一片狼藉，他形容說(shuō)，“當時(shí)，我整個(gè)人都傻掉了”。

　　是什么原因造成這起事故呢？梅小峰表示，事故發(fā)生后，中鐵四局立刻成立了事故調查專(zhuān)家組，對事故原因展開(kāi)調查。他介紹，初步得出的原因有三點(diǎn)。一是杭州的土質(zhì)特殊，經(jīng)勘測，發(fā)生事故的這段路屬于淤泥質(zhì)粘土，含水的流失性強。第二個(gè)原因是事故坍塌所在地點(diǎn)風(fēng)情大道一直作為一條交通主干道來(lái)使用，來(lái)往車(chē)流量大，包括不少負載量很大的大型客車(chē)、貨車(chē)都來(lái)往于這條路上，這給基坑西面的承重墻帶來(lái)太大沖擊。另外一個(gè)原因是今年十月份杭州出現的一次罕見(jiàn)的持續性降雨過(guò)程，使得地底沙土地流動(dòng)性進(jìn)一步加大。

　　“責任在我們施工方”。這位負責人表示。他說(shuō)，這屬于突變情況，之前真的是沒(méi)有預料到。

　　據了解，18號一整天的施工任務(wù)主要還是以救人為主。這位負責人明確地稱(chēng)，只要十四名失蹤人員沒(méi)有被全部救出，他們就不會(huì )放棄搜救。(完)