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　　青島至膠南的長(cháng)途車(chē)司機集體罷工，青島交運集團的工作人員表示，青島至膠南線(xiàn)的長(cháng)途車(chē)屬于個(gè)人運營(yíng)的掛靠車(chē)輛，多數合同已到期，目前集團正在進(jìn)行集約化改造，進(jìn)行統一管理和服務(wù)，有個(gè)別司機不滿(mǎn)意才出現這種情況。

　　市民韓先生打來(lái)電話(huà)說(shuō)，他家在青島但在膠南上班，每周一都會(huì )乘坐青島至膠南的車(chē)去膠南上班，17日早晨，他像往常一樣去青島汽車(chē)站乘坐5點(diǎn)50的長(cháng)途車(chē)，但是司機卻說(shuō)罷工了。乘客越來(lái)越多，25分鐘后，青島汽車(chē)站臨時(shí)調配了一輛“開(kāi)發(fā)區至日照”的車(chē)，把韓先生及其他乘客送上了車(chē)。

　　據表示罷工的司機介紹，他們跟交運集團簽了十年的掛靠合同，辦了營(yíng)運線(xiàn)路的證件，還交了幾十萬(wàn)塊錢(qián)的費用，現在他們中的部分車(chē)輛要到報廢期，而且有的運營(yíng)合同也即將到期，公交集團以“集約化”為由，將經(jīng)營(yíng)權收回。跟公交集團協(xié)商不成，所以司機們才商量著(zhù)聯(lián)合罷工。

　　記者在現場(chǎng)了解到，由于長(cháng)途站及時(shí)調配了其他線(xiàn)路的車(chē)輛，并沒(méi)有出現乘客滯留現象。

　　據了解，“集約化經(jīng)營(yíng)”的基本做法是，不再把線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權承包給私人，運營(yíng)車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)管理由公司統一運作。

　　目前青島至平度、即墨等多條路線(xiàn)都是集約化后的線(xiàn)路。由于集約化經(jīng)營(yíng)班車(chē)的駕乘人員只負責安全運行和禮貌服務(wù)，而上座率則與他們無(wú)關(guān)，基本杜絕了倒客、甩客、攬客等現象，在乘客中的反響還不錯。

　　在此次罷工事件中被耽誤時(shí)間的乘客安先生表示，長(cháng)途車(chē)還是公營(yíng)比較好，現在的私營(yíng)車(chē)，為了拉客多繞圈，高速路上飆車(chē)等現象太多了，還沒(méi)法投訴，應該向平度、萊西、即墨的車(chē)學(xué)習一下，進(jìn)行集約化，管理到位了，乘客乘車(chē)就會(huì )安全舒適了。

　　交運集團企劃部的崔部長(cháng)表示，此次罷工事件是由于部分車(chē)主不滿(mǎn)收回經(jīng)營(yíng)權引起的，但是許多掛靠的車(chē)輛存在高速路上下車(chē)、超載等現象，為了乘客的旅途安全和營(yíng)造良好的乘車(chē)環(huán)境，集約化改造還是必須進(jìn)行的。車(chē)輛到了報廢期的和營(yíng)運合同到期的都要把經(jīng)營(yíng)權收回，但是目前營(yíng)運合同未到期的車(chē)輛還是可以繼續運營(yíng)的。(孟艷)