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　　昨天本報報道了20路公交車(chē)擠死候車(chē)老人一事，據記者了解，被撞毀的護欄目前已經(jīng)修復，并掛上了“請勿翻越”的警示標志。昨天，死亡老人已被送往法醫鑒定中心做尸檢。北京公交集團第二客運分公司有關(guān)人員說(shuō)，公司已安排相關(guān)人員做好死者家屬的安撫工作，并將根據警方的調查結果制定賠償方案。

　　此前，有媒體報道稱(chēng)，公交集團工作人員曾指出事故與20路“大通道”車(chē)設計存在缺陷有關(guān)，雖然這一說(shuō)法被公交公司方面否認，但一些公交愛(ài)好者昨天向記者表示，無(wú)論事故原因具體怎樣，根據他們以往調查和翻閱資料發(fā)現，這種“大通道”車(chē)確實(shí)存在著(zhù)“缺陷”。

　　號稱(chēng)“公交通”的袁洋一曾用大量時(shí)間調查研究北京公交，還曾用4個(gè)月時(shí)間調查寫(xiě)成了《北京公交線(xiàn)路優(yōu)化淺析與公交暢通工程設想》的報告。因為對公交的“狂熱”，小袁在“圈子”里小有名氣。

　　“它最大的缺陷就是右側后視鏡視距短，司機駕車(chē)時(shí)該后視鏡最遠也就只能看到車(chē)身13米的位置�！毙≡�說(shuō)，20路公交車(chē)采用的是18米長(cháng)的大公交，也稱(chēng)“巨無(wú)霸”，這也是目前北京道路上最長(cháng)的公交車(chē)。 “巨無(wú)霸”是由10米長(cháng)的前車(chē)廂、約1.5米長(cháng)的鉸棚和近7米長(cháng)的后車(chē)廂組成，根據他以往在各個(gè)車(chē)隊的調查，這種車(chē)雖然能承載不少乘客，但視距短的缺陷許多司機都有同感。

　　“只能清晰地看到整輛車(chē)的中間部位，也就是鉸棚位置，剩下的后半部分就看得很模糊了�！毙≡�說(shuō)，除此之外，這種車(chē)自己“鎖”住自己的情形也常能見(jiàn)到。這是因為“巨無(wú)霸”屬于發(fā)動(dòng)機后置車(chē)，且安裝的是電控液壓傳動(dòng)鉸接裝置，當兩節車(chē)廂轉彎半徑超過(guò)65度時(shí)，系統報警，司機此時(shí)再也無(wú)法操作。只有經(jīng)專(zhuān)業(yè)工程師解“鎖”，并進(jìn)行液壓充氣后，車(chē)才能正常開(kāi)動(dòng)。記者當天在現場(chǎng)看到，肇事車(chē)事后1個(gè)多小時(shí)仍無(wú)法移動(dòng)，維修人員悄聲說(shuō)車(chē)動(dòng)不了。

　　“第二個(gè)可能說(shuō)不上是缺陷，最多算技術(shù)操作有難度�！备鶕�小袁掌握的資料，目前20路公交車(chē)采用的全部是來(lái)自遼寧丹東的黃�？蛙�(chē)。

　　今天上午，記者就此分別與黃�？蛙�(chē)廠(chǎng)和北京公交集團下屬的京華客車(chē)廠(chǎng)聯(lián)系了解情況。兩家企業(yè)都是北京公交用車(chē)的供應企業(yè)，有關(guān)工作人員表示，車(chē)輛設計不存在問(wèn)題，只是這種車(chē)對駕駛員的要求很高。京華客車(chē)廠(chǎng)工作人員表示，這種車(chē)技術(shù)上很成熟，在北京也使用很多年了，目前他們還未接到公交集團讓他們進(jìn)行技術(shù)鑒定的通知。而且也不能確定事故車(chē)是京華客車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的。

　　北京公交集團第二客運分公司工作人員也表示,無(wú)論是后視鏡還是鉸棚設計上都不存在問(wèn)題。

　　北京岳成律師事務(wù)所楊冰清律師分析此次事故稱(chēng)，被撞死的老人站在不能候車(chē)的地點(diǎn)，肇事司機駕車(chē)是履行工作職務(wù)，所以二者都應負有責任。在警方進(jìn)行責任認定后，老人家屬可要求公交集團在司機的過(guò)錯范圍內進(jìn)行賠償。至于是否追償司機個(gè)人責任，則應由公交集團根據內部安全生產(chǎn)制度來(lái)定奪。此外，秩序指揮員只要盡到維護義務(wù)就不需承擔責任。（記者劉琳）