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　　106國道貫通南北，進(jìn)入瀏陽(yáng)市楊家弄地段，卻被硬生生“腰斬”。本來(lái)，106國道與瀏大公路平行，同樣通往大瑤。但是，有人卻砌起一道厚墻，將106國道堵住，過(guò)往車(chē)輛只能經(jīng)過(guò)收費站走破爛不堪的瀏大公路。整整8年，隨著(zhù)國道被阻塞，一系列“后遺癥”伴隨當地——質(zhì)疑聲四起、村民扯皮毆斗、交通事故頻發(fā)、人大代表奔走建言……

　　事實(shí)上，沒(méi)有人就為何阻斷國道給予過(guò)往車(chē)輛一個(gè)答復。最初撥打政風(fēng)行風(fēng)熱線(xiàn)投訴的貨車(chē)司機說(shuō)：“因為設置路障，走106國道的車(chē)子就必須經(jīng)過(guò)楊家收費站繳費，這樣合理嗎?”

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　　收費公路是條險路

　　破爛不堪，經(jīng)常發(fā)生交通事故

　　通過(guò)楊家收費站，即駛入了瀏大公路(瀏陽(yáng)至大瑤)，該路目前已經(jīng)慘不忍睹。瀏陽(yáng)當地媒體曾于今年11月20日報道稱(chēng)——“瀏大公路早已破爛不堪，幾乎喪失通行能力。從楊家收費站進(jìn)去的22公里，司機每趟至少要歪歪扭扭地跑出23公里�！�

　　記者在現場(chǎng)發(fā)現，該公路大瑤至瀏陽(yáng)一側破損極其嚴重，路面出現數厘米寬的龜裂是“基本常態(tài)”，主道中間時(shí)常出現3—5厘米的斷層。過(guò)往車(chē)輛為避讓坑洼，經(jīng)常不得不逆行，險象環(huán)生。公路兩旁是大大小小的花炮企業(yè)或餐館，在路況復雜的前提下，這條險路令人心憂(yōu)。

　　一位餐廳老板說(shuō)，這條路上經(jīng)常發(fā)生交通事故�！斑@條路上跑的多是運花炮的貨車(chē)，發(fā)往上海、南昌、廣州，運量非常大，住在路邊我們都提心吊膽的，一旦發(fā)生交通事故，滿(mǎn)車(chē)的危爆物品就像定時(shí)炸彈!”

　　一位貨車(chē)司機告訴記者，跑這條路也非�！百M車(chē)”，顛簸的路況加上負重的貨車(chē)，這對汽車(chē)的底盤(pán)、大梁都是嚴峻的考驗�！拔野肽昃蛽Q了兩個(gè)轉動(dòng)軸承，而跑正常路況，一年也不一定會(huì )壞一個(gè)軸承�！�

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　　“霸王墻”堵住免費國道

　　必須繳費通行，8年沖突不斷

　　有趣的是，這條險路旁就是平整的106國道，相距不過(guò)數十米。106國道與瀏大公路平行，同樣通往大瑤。但收費站旁的國道卻被人為阻斷，修起了一堵厚厚的磚墻，中間開(kāi)了一個(gè)僅供摩托車(chē)通行的小口子，汽車(chē)則無(wú)法進(jìn)入，只能選擇通過(guò)收費站。

　　磚墻旁的垃圾堆上歪放著(zhù)一截斷墻。周?chē)�居民說(shuō)，前不久發(fā)生過(guò)一次大的沖突，村民們不滿(mǎn)“霸王墻”將其推倒，但很快，新的磚墻被人重新堆起。據了解，這并非偶發(fā)事件，自2000年楊家收費站修好后，有人就將國道阻斷，迫使所有車(chē)輛必須繳費通行，當地村民及部分貨車(chē)司機因為多番投訴無(wú)效，選擇了暴力沖突的方式解決問(wèn)題，8年來(lái)，持續不斷。

　　今年8月20日，收費站窗口處懸掛出一則公示，白紙黑字地貼出當地媒體的一則報道——大致內容是，貨車(chē)司機黃某、周某因拒絕交費，沖擊收費站而被治安拘留5日。公示懸掛至今，但沖突卻從未平息。

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　　收費站一年收了1900萬(wàn)元

　　20公里一個(gè)站，定了征收目標

　　村民、貨車(chē)司機較為統一的看法是：首先，收費站收費太多，20公里左右就有一個(gè)收費站，都是雙向收費，很不合理。

　　在楊家收費站管理處，記者看到一則登記牌——“年收費目標：1600萬(wàn)元今日收費：44597元已完成收費：14656008元”。

　　真正的收費數目可能更多。記者在管理處2樓找到了一個(gè)2005年度的收費公示表，上面記錄了這條不長(cháng)的公路上3個(gè)收費站的征收情況——“隧道收費站、楊家收費站、東風(fēng)界收費站3站合計征收目標為7500萬(wàn)元，實(shí)際完成6842.8萬(wàn)元�！�2005年，楊家收費站的征收目標被定為2040萬(wàn)元，實(shí)際征收費用達到了1900萬(wàn)元。

　　收費站暫時(shí)沒(méi)有回應

　　拒絕出示收費“紅頭文件”

　　記者守候在收費站管理處至下午3點(diǎn)，但站長(cháng)辦公室一直無(wú)人上班。期間，記者多次與站內工作人員溝通，但對方態(tài)度漠然，且堅持不愿提供站長(cháng)的去向及聯(lián)系方式。最終，一名自稱(chēng)營(yíng)運部的王姓負責人勉強接受了采訪(fǎng)。

　　該負責人告訴記者，收費站屬于“經(jīng)營(yíng)性質(zhì)”，也的確應該承擔道路維修的責任�！拔覀兘衲瓯疽严驗g陽(yáng)市政府上報了修整方案，但后來(lái)瀏大公路的提質(zhì)改造工程被列為長(cháng)沙市2009年度的相關(guān)工程之一，所以我們放棄了‘無(wú)謂的投資’�！�

　　該負責人對106國道多年被阻斷作出了解釋?zhuān)�他說(shuō)：“我不是很清楚阻斷國道的真實(shí)意圖，但省里好像曾經(jīng)下發(fā)過(guò)紅頭文件，允許了該行為�！钡�他拒絕出示“紅頭文件”，轉而要記者前往綜合辦公室自行索要。截至記者離開(kāi)，辦公室始終大門(mén)緊鎖，正常上班時(shí)間，站內主要負責人沒(méi)有一人出現在工作崗位上。

　　據了解，中和、文家市、大瑤等幾個(gè)瀏陽(yáng)市鄉鎮的人大代表多次在市人民代表大會(huì )上提出議案，對阻斷國道的粗暴做法表示憤慨，并要求環(huán)路公司對收費公路進(jìn)行修整，但至今遲遲沒(méi)有動(dòng)靜。 (三湘都市報 作者:陳亞靜)