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　　全國鐵路春運正式啟動(dòng)。鐵道部新聞發(fā)言人表示，今年鐵路仍然把打擊票販子作為一個(gè)非常重要的工作，鐵路警方積極采取票源調查等方法來(lái)打擊票販子。同時(shí)，鐵路部門(mén)嚴格管理制度，有效防止內外勾結問(wèn)題的發(fā)生。對違反規定的售票人員調離崗位，對以票謀私的鐵路內部人員一律解除勞動(dòng)合同，情節嚴重觸犯法律的，移交司法機關(guān)依法處理。(見(jiàn)1月11日《北京晨報》)

　　一項關(guān)于“春運期間火車(chē)票‘一票難求’的原因”調查顯示，67.8%的網(wǎng)民認為倒票泛濫是主因，13.6%的網(wǎng)民認為是地區經(jīng)濟發(fā)展不平衡，11.4%的網(wǎng)民認為是鐵路運力不足，4.7%的網(wǎng)民認為是鐵路部門(mén)的壟斷——可以看出，倒票現象臭名昭著(zhù)，在網(wǎng)民心目中留下惡劣印象。因此，無(wú)論是開(kāi)除以票謀私的鐵路職工，還是將其移交司法機關(guān)處理，都彰顯鐵道部打擊倒票行為的雷霆決心，也是取信于民的制度性努力。

　　但是，一句“狠話(huà)”敵得過(guò)盤(pán)根錯節的利益格局嗎？那些“久經(jīng)倒票考驗”的人會(huì )不會(huì )把這句“狠話(huà)”放在心上？不容樂(lè )觀(guān)，因此，從制度建設上防范鐵路職工無(wú)法以票謀私，應該是問(wèn)題的根本。

　　防范鐵路職工倒票有沒(méi)有捷徑？就目前而言，最大程度地實(shí)現信息公開(kāi)透明，是遏制鐵路職工倒票的現實(shí)途徑。

　　中國社科院經(jīng)濟學(xué)博士馬光遠認為，春運期間火車(chē)票“一票難求”的根源在于分配程序的不透明和不公正。鐵路部門(mén)似乎沒(méi)有公開(kāi)有多少票分配給了旅游公司，多少票給了機關(guān)部委，多少票進(jìn)入不明渠道……而分配程序不透明，一方面可能遮蔽了公正，另一方面也掩蓋了鐵路職工可能存在的以票謀私。

　　在火車(chē)票分配程序上需要透明和公正，在銷(xiāo)售環(huán)節上同樣需要透明�！惰F路路風(fēng)管理辦法》規定：鐵路車(chē)站和售票中心售票窗口的固定票額，要向社會(huì )公布，增加售票的透明度。應該說(shuō)，這一規定深得人心，有著(zhù)極強的針對性和現實(shí)價(jià)值。但是，鐵路車(chē)站和售票中心售票窗口的固定票額，何曾真正向社會(huì )公布過(guò)？

　　保證火車(chē)票的分配公正和銷(xiāo)售透明，實(shí)名制可以一試。盡管有人對實(shí)名制不以為然，認為會(huì )使鐵路部門(mén)加大工作量，但應該承認，實(shí)名制是遏制倒票的一項次優(yōu)選擇。實(shí)名制實(shí)際上是一種防微杜漸的方式，這一舉措實(shí)施的現實(shí)針對性即車(chē)票銷(xiāo)售的不透明。惟有公開(kāi)透明，將分配程序和車(chē)票數量曝光在陽(yáng)光下，那些圖謀不軌之人才不敢以票謀私。否則，我擔心，即便開(kāi)除了若干職工，也難緩解“一票難求”。

　　當然，增加運力才是解決“一票難求”的治本之路。在運力一時(shí)難以滿(mǎn)足需要的情況下，售票的公開(kāi)透明是公眾所期待的。(王石川）